En guide til store flyplasser i India

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:36

Flyreiser i India har økt med en fenomenal hastighet de siste årene, noe som gjør Indias innenlandske sivile luftfartsmarked til det raskest voksende i verden. Det er nå sett på som det tredje største innenlandske sivile luftfartsmarkedet glob alt (etter USA og Kina). Dessuten indikerer anslag at Indias sivile luftfartsmarked ligger an til å bli det tredje største i verden innen 2024.

Utvidelsen er drevet av flyplassmodernisering, suksessen til lavprisselskaper, utenlandske investeringer i innenlandske flyselskaper og vektlegging av regional tilkobling. Massive oppgraderinger av store flyplasser i India har blitt foretatt, med betydelig innsats fra private selskaper, og fortsetter fortsatt mens kapasiteten blir strukket. India har nå noen mye forbedrede, skinnende nye flyplassterminaler. Her er detaljene.

Delhi Indira Gandhi internasjonale lufthavn (DEL)

• Placering: Palam, 16 kilometer sør for sentrum.
• Fordeler: Moderne terminal med enkel tilgang til sentrum av Delhi.
• Ulemper: Tåke fra desember til februar forsinker eller kansellerer ofte flyvninger.
• Avstand til sentrum: En forhåndsbet alt taxi, som anbefales over enmålt én, koster mellom $5 og $7. Reisen tar 45 minutter til én time ved normal trafikk. Delhi Metro Airport Express, kjent som Orange Line, koster mindre enn $1 og tar 20 minutter.

Delhi konkurrerer med Mumbai om utmerkelsen som beste flyplass i India, selv om den konsekvent har vært på topp de siste årene. Delhi flyplass ble leid ut til en privat operatør i 2006 og deretter oppgradert. Renoveringene for å forbedre og utvide flyplassen pågår, men har så langt inkludert tillegg av en ny integrert internasjonal terminal (Terminal 3) og utvikling av gjestfrihetsområdet AeroCity ved siden av flyplassen. Dette området har mange hoteller og restauranter, og er koblet til en metrostasjon på Orange Line. For øyeblikket betjener Delhi flyplass nesten 70 millioner passasjerer per år, noe som gjør den til den travleste i India. Når den er fullført, vil oppgraderingen øke flyplassens kapasitet til 100 millioner passasjerer per år.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj internasjonale lufthavn (BOM)

• Location: Den internasjonale terminalen ligger ved Sahar i Andheri East, 30 kilometer nord for sentrum. Innenriksterminalen ligger i Santa Cruz, 24 kilometer nord for sentrum.
• Fordeler: Hovedterminalen er moderne og enkel å navigere.
• Ulemper: Separate internasjonale og innenlandske terminaler, som krever at passasjerer skal ta en drosje mellom de to. Flyforsinkelser pgakø på rullebanen. Ingen direkte offentlig transport som forbinder flyplassen og sentrum.
• Avstand til sentrum: En taxi vil koste rundt $5 og vil ta en til to timer, avhengig av trafikken.

Mumbais flyplass håndterer rundt 50 millioner passasjerer i året, noe som gjør den til Indias nest største flyplass. I likhet med flyplassen i Delhi ble den leid ut til en privat operatør i 2006, og en ny integrert internasjonal terminal konstruert. Terminalen, kjent som terminal 2, åpnet tidlig i 2014. Innenriksflyselskaper er for tiden i ferd med å flytte til terminal 2 på en gradvis måte, selv om lavprisselskaper fortsatt drar fra den gamle innenriksterminalen i et annet område. Den nye terminalen har forbedret flyplassens funksjonalitet betraktelig, men overbelastning på rullebanen og påfølgende flyforsinkelser er fortsatt et betydelig problem.

Bengaluru Kempegowda internasjonale lufthavn (BLR)

• Placering: Devanahalli, 25 miles (40 kilometer) nord for sentrum.
• Fordeler: Terminalen er moderne og godt vedlikeholdt.
• Undele Det er langt fra byen.
• Avstand til sentrum: En taxi vil koste rundt $12 og ta en til to timer, avhengig av trafikken. Det går en flybuss som går til sentrum og koster $2 til $4, og det tar minst like lang tid som en taxi ville gjort.

Bengalurus flyplass er Indias tredje travleste flyplass, med mer enn 33 millioner passasjerer i året. Denne splitter nye flyplassen varbygget av et privat selskap på en greenfield-tomt og startet driften i mai 2008. Siden den gang har den blitt utvidet i to faser. Den andre fasen startet i 2015, og innebærer bygging av en andre rullebane og andre terminal. Foreløpig har flyplassen bare én funksjonell terminal som brukes til både innenlands- og utenlandsflyvninger. Bengaluru flyplass opplever ofte problemer med tåke tidlig om morgenen om vinteren. Hvis du reiser da, vær forberedt på flyforsinkelser eller kanselleringer.

Chennai internasjonale lufthavn (MAA)

• Placering: Pallavaram, ni mil (14,5 kilometer) sørvest for sentrum.
• Fordeler: Ingen (inntil renoveringen er fullført i 2021).
• Ulemper: Under bygging, dårlig infrastruktur, sikkerhetsproblemer.
• Avstand til sentrum: En 30-minutters taxitur til sentrum vil koste rundt $4. Det nye Chennai Metro-toget forbinder også flyplassen med Chennai sentralstasjon på den blå linjen. Det koster rundt $1 og tar 10 til 20 minutter.

Chennai er Indias fjerde travleste flyplass, og hovedknutepunktet for ankomster og avganger i Sør-India. Den håndterer mer enn 20 millioner passasjerer i året, hvorav omtrent halvparten flyr innenlands, og eies og drives av den indiske regjeringen. Flyreiser er for tiden delt over tre separate terminaler, noe som forårsaker ulemper for passasjerene. Flyplassen er i ferd med å bli utvidet og ombygd for å øke kapasiteten til 40 millionerpassasjerer per år. Disse arbeidene inkluderer å bygge en ny integrert internasjonal terminal (Terminal 2), gjenbruke gamle terminaler og koble sammen alle terminalene internt.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose internasjonale lufthavn (CCU)

• Placering: Dum Dum, 10 miles (16 kilometer) nordøst for sentrum.
• Fordeler: Integrert innenriks- og internasjonal terminal.
• Ulemper: Tåke om vinteren forsinker flyreiser. Ineffektiv kundeservice, dårlig vedlikehold.
• Avstand til sentrum: En taxi koster rundt $5 og tar 45 minutter til 1,5 time, avhengig av trafikken. Det er en t-banestasjon på flyplassen - prisen er bare cent, og tar omtrent 75 til 90 minutter.

Kolkatas flyplass er en internasjonal flyplass, men omtrent 85 prosent av passasjerene er innenlandsreisende. Det er Indias femte travleste flyplass og håndterer nesten 22 millioner passasjerer i året. I likhet med Chennai flyplass, eies og drives Kolkata flyplass av den indiske regjeringen. Flyplassens gamle innenriks- og internasjonale terminaler er erstattet av en sårt tiltrengt ny integrert terminal (kjent som Terminal 2), som åpnet i januar 2013. Flyplassens modernisering resulterte i at den ble tildelt "Best Improved Airport in the Asia-Pacific Region" i 2014 og 2015 av Airports Council International. Nye butikker åpnet endelig på flyplassen i 2017, og ga passasjerene noe å gjøre. En annen utvidelse er under arbeid for å øke flyplassens ytterligerekapasitet, med den første fasen som forventes å starte en gang i slutten av 2020 og være ferdig innen 2023.

Rajiv Gandhi internasjonale lufthavn (HYD)

• Placering: Shamshabad, 30 kilometer sørvest for sentrum.
• Fordeler: Miljøvennlig, moderne og høyteknologisk.
• Ulemper: Litt langt fra Hyderabad sentrum. Gjennomgår for tiden utvidelsesarbeid, med noen virksomheter flyttet til midlertidige terminaler.
• Avstand til sentrum: Drosjer koster mellom $7 og $14 og tar en til to timer, avhengig av trafikken. Det er også en ekspressbuss som koster $1,50 til $3,50 og tar alt fra 60 til 90 minutter.

Hyderabad flyplass åpnet i midten av mars 2008. Den drives av et privat selskap og håndterer litt over 21 millioner passasjerer i året. Flyplassen er i verdensklasse, med utmerkede fasiliteter, og den har vunnet priser for sine miljøvennlige initiativ. I 2019 lanserte flyplassen Indias første biometriske ansiktsgjenkjenningsanlegg for innenlandsflyvninger, og eliminerte behovet for passasjerer å vise boardingkort. Den største ulempen er at flyplassen gjennomgår utvidelsesarbeid for å imøtekomme den raske økningen i passasjertall. Mens dette pågår, har driften blitt delt mellom hovedpassasjerterminalen, Interim International Departures Terminal og Interim Domestic Arrivals Terminal.

Goa internasjonale lufthavn (GOI)

• Location: Dabolim.
• Fordeler: Ligger likt mellom nord og sør Goa.
• Ulemper: Overfylt, dårlig layout, dårlig infrastruktur, mangel på fasiliteter. Flyplassen er også stengt fra 8.30 til 12.30. fem dager i uken, da militær flytrening gjennomføres der.
• Avstand til Panjim: Den 40-minutters forhåndsbet alte taxien koster rundt $15. Det er også en statsdrevet, app-basert taxitjeneste k alt GoaMiles. Alternativt går en rimelig skyttelbuss fra flyplassen til Panjim, Calangute og Margao (hovedbyen i Sør-Goa). Det kan bestilles online her eller på flyplassen.

Goas flyplass er for tiden statens eneste flyplass (en andre flyplass er under bygging i Mopa i Nord-Goa). Det er en regjeringsdrevet flyplass som opererer fra en militærbase. Flyplassen håndterte rundt 8,5 millioner passasjerer i 2019, noe som gjør den til den niende travleste flyplassen i India. Kapasiteten er imidlertid bare 5 millioner passasjerer, noe som påvirker funksjonaliteten og resulterer i overbefolkning i rushtiden. Terminalen er under oppussing og utvidelse, men inntil det er fullført kan du forvente forsinkelser og ulemper.