Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

Det pleide å være en tre- og dalbane kjent som Rattler - og ikke en veldig god en da.

I 2013 jobbet Six Flags Fiesta Texas sammen med en kjøreturprodusent for å rive ut den tradisjonelle trebanen, ettermontere en elegant oransje IBox-stålbane (mer om det senere), og gjøre en rekke modifikasjoner av strukturen (inkludert en mye lengre første slipp og, betydelig, en tønnerull-inversjon - mer om det senere også). Og nå? Ikke bare har parken forbedret dalbanen dramatisk, den skapte en fantastisk, bemerkelsesverdig jevn, grundig morsom og fornøyelig tur i seg selv.

• Type dalbane: Hybrid tre og stål; også en terreng- og dalbane.
• Topphastighet: 70 mph
• Høyde: 179 fot
• Dråpe: 171 fot
• nedstigningsvinkel: 81 grader
• Rideprodusent: Rocky Mountain Construction

Slanger på et tog

Blant de unike egenskapene, er Six Flags Fiesta Texas bygget på stedet for et tidligere kalksteinbrudd og er omgitt av en 100-eller-så-fot høy steinbruddmur. I likhet med noen av parkens attraksjoner, ligger Iron Rattler langs veggen, og sammenstillingen av den kjekke, imponerende trestrukturen, nå utsmykket med sin knalloransje bane, mot flerfargetkalksteinsfjell er visuelt imponerende.

Ryttere går inn i køen mellom to skulpturer av et slangehode og dens skranglende hale og møter et kjøretøy utstyrt med slangestridsutstyr mens de, um, snirkler seg gjennom linjen. For å komme til lastestasjonen tar de seg opp trapper med rekkverk m alt i samme elektrisk oransje nyanse som dalbanens spor.

Togene, laget av den kjente produsenten av tre-og dalbanebiler Gerstlauer Amusement Rides, bruker polyuretanhjul (den typen som vanligvis brukes på tradisjonelle stål- og dalbaner) for å få plass til skinnegangen i stål. Et rattlerhode pryder fronten på hvert tog, og-du skjønner det-en rattler-hale er festet på baksiden.

Setene, som er plassert to på tvers, er ganske komfortable. En enkelt stang, som hviler mot passasjerenes fanger og inkluderer leggbeskyttere, er den eneste begrensningen. Selv om dalbanen inkluderer en inversjon, har den ikke seler over skulderen. En enkelt knott på hver passasjers fangstang, som nesten ser ut som hornet på en sal, gir ryttere som lar være å holde hendene opp (som meg) noe å holde seg til.

I [sett inn hjertetegn her] IBox

Toget forlater stasjonen, runder en sving og begynner stigningen opp den 179 fot lange heisbakken. Selv om den ikke er like rask som heiskabelen på de dalbanene som har dem (som El Toro på Six Flags Great Adventure), virket kjedeheisen glidere enn en standard dalbane. Når toget nærmer seg toppen, bremses imidlertid heisen til nesten en krypning, noe som gir dramatisk teft og øker forventningen tilgalskapen som er i ferd med å følge. Rytterne i midten og bak på toget får et mildt adrenalinrush når toget nesten stopper, men de som står foran i toget får full effekt når de henger farefullt over kanten av bakken og stirrer inn i steinbruddbassenget langt nedenfor..

Når toget endelig slipper, er den første dråpen en delirisk fryd. Banen skråner og svinger litt til venstre mens rytterne stuper nesten rett ned og når en topphastighet på 120 km/t.

Da den åpnet for første gang i 1992, f alt den originale Rattler 166 fot, noe som gjorde det til det lengste fallet for en tre-og dalbane på den tiden. Men da den raskt fikk et rykte for sin altfor tøffe tur, reduserte Six Flags lengden på det første fallet til 124 fot for å prøve å forbedre det. Etter å ha kuttet slippet hadde dalbanen fortsatt et giftig bitt og et grusomt rykte.

Folkene bak makeoveren må virkelig ha hatt tillit til IBox-stålbanen. Ikke bare gjenopprettet de lengden på dråpen, de la til noen få fot. Dette monsteret med hoggtenner stuper nå 171 fot. Og dens 81-graders nedstigningsvinkel gir en spesielt usikker dråpe. Takk og lov for heng-på-for kjære-livet-innlegget på lap bar.

Etter å ha kjørt mot steinbruddsgulvet, svever rytterne opp og treffer det første, og kraftigste, av noen få sendetidsøyeblikk. (Litt mer sendetid fra turen tot alt sett ville vært enda bedre.) Mens mange (de fleste?) coasters har en tendens til å levere en mer vill og sendetid-fylt tur bak i toget, fant vi at fronten var mer intens. en godvei. (Midten og baksiden av toget gir også fine støy av sendetid; de er bare ikke fullt så intense.)

Acrobatic Grace

For folk som elsker berg-og-dal-baner er intens på en god måte en god ting, og Iron Rattler er full av intense, veldig gode ting. Den tar sine 179 fot med innestengt energi, det første fallet på 171 fot, 70 km/t-løpet til himmelen med sin onde bølge av sendetid, og alt annet som følger med. Det er ingen grøss, ingen shimming, ingen skriking, ingen herky-jerky, blåmerker kroppsslag. Ikke noe annet enn en fantastisk (om enn intens på en god måte) tur.

For det må honnør utvides til Rocky Mountain Construction, rideprodusenten og tekniske trollmenn som både konstruerte den gjenfødte turen og utviklet IBox-stålbanen som den også kaller sin "Iron Horse"-bane. Som navnet antyder, består sporet av I-formede bjelker av stål med kanaler skapt av toppen og bunnen av "I" som togenes opp-stopp-hjul passer tett inn i. Takket være voodooen bak designgjennombruddet til IBox-banen, er det som tidligere hadde vært en beryktet tøff tur nå en kjent jevn tur. Fiesta Texas Park-president Jeffrey Siebert omtaler Iron Rattler som en "museumskvalitetstur."

Det er en bemerkelsesverdig makeover og representerer Rocky Mountain Constructions andre installasjon av sin banebrytende bane. Den første ble fullført i 2012 for oppgraderingen av Texas Giant i tre til hybrid New Texas Giant ved Six Flags Over Texas. Siden den fornyede spenningsmaskinen også fikkstrålende anmeldelser, det er ikke rart at parkkjeden virkelig hadde tillit til IBox stålbanen for sin Fiesta Texas coaster-omstart. (Siden Iron Rattler åpnet, har RMC konvertert en rekke «woodies» til hybrid- og dalbaner.)

Men Iron Rattler gjør sin gigantiske Texas-søster en bedre: Den går opp ned. Visst, rørformede stål- og dalbaner har lenge inkludert inversjoner, men de kan være notorisk grove noen ganger. Gitt Iron Rattlers nesten-hypercoaster-statistikk, er den silkemyke jevnheten til tønnerullinversjonen på denne IBox-forbedrede turen desto mer bemerkelsesverdig. Etter å ha revet gjennom sin første sendetid på rundt 70 mph, forblir dalbanen oppe nær toppen av steinbruddet, krummer seg rundt og går inn i tønnerullen med akrobatisk ynde. Hvis coaster-inversjoner var en olympisk sport, ville dommerne alle holdt opp "10" kort etter at turen har viklet ut det vridde elementet med selvbevissthet.

Glem konvensjonell visdom

Toget kommer rett opp fra inversjonen, og raser opp og over toppen av steinbruddsveggen. Den leverer noen kraftige (men, igjen, jevne) sideveis g-krefter når sporet krenker seg kraftig til høyre og venstre. Det er også noen flere sendetidsutbrudd takket være noen små bakker. Turen begynner å miste litt fart her, og i øyeblikkets forvirring kan passasjerene tro at dalbanen nesten har nådd sitt nadir og snart burde returnere til stasjonen.

Men mens den raser tilbake over kanten av veggen, blir de påminnet: "Å ja. Vi har vært på toppen av en 100 fot lang steinbruddsklippe de siste øyeblikkene, og…vent litt!" Finalenslippe inn i steinbruddet er uventet, lang og potent. En synkronisert geysir med vann bryter ut på steinbruddsgulvet (når den fungerer) for å markere dråpen.

Toget raser mot steinbruddsveggen og inn i en tunnel som er boret inn i siden for noen desorienterende øyeblikk med halvmørke og blinkende lyseffekter. Rytterne dukker opp igjen i dagslyset og suser inn i en selvsikker brems som brått stopper handlingen. Iron Rattler glir så tilbake inn på stasjonen.

Har du noen gang klappet en slange? Til tross for konvensjonell visdom, har ikke de skjellende skapningene grov hud og er faktisk ganske glatte. Glem tidligere historie og den konvensjonelle visdommen om at en spenningsmaskin i tre av så store proporsjoner må gi en straffende, røff tur. Intens på en god måte? Sikker. Forbered deg på å bli overrasket og imponert over denne hybridens fantastisk jevne tur.