En anmeldelse av La Compagnies Business Class på Airbus A321neo

2025 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2025-01-23 16:00

I denne artikkelen

La Compagnie har operert siden 2013 og fakturerer seg selv som et "boutique"-flyselskap, og tilbyr kun flyreiser i businessklasse på fly utstyrt med fullt flate eller vinklede liggende seter. Selskapet betjener kun to ruter, en som flyr mellom New York City og Paris, samt en sesongbasert rute mellom New York og Nice. Mens de fleste av La Compagnies flyvninger går på aldrende Boeing 757, debuterte flyselskapet i juni 2019 en splitter ny Airbus A321neo som ble designet eksklusivt for La Compagnie. Det nye flyet har helt flate setesenger, som skiller seg fra de eldre flyene som har vinklede flate seter. Dette gir passasjerene enda mer plass og komfort for de som reiser på ruten New York-Paris. Selskapets andre A321neo kommer inn i flåten i september 2019.

Ground Experience

Mens La Compagnie er stolt av å tilby komfort og assistanse, hadde turen min en humpete start. To dager før min planlagte avgang ble jeg varslet om at flyet mitt var kansellert, og jeg ble omlagt enten dagen før eller dagen etter.

Til tross for kanselleringen var resten av flyopplevelsen ganske hyggelig. La Compagnie flyr ut av Newark og inn i Paris' mindreflyplassen, Orly, noe som gjør billettskrankene deres enkle å finne. Køene var korte begge veier, og billettagentene i skranken var vennlige, hjelpsomme og raske til å minne meg på hvordan jeg kommer meg til salongen.

Lounge i Newark er en tredjeparts lounge som var veldig travel og trang da jeg besøkte. Den har heller ingen vinduer, noe som gjør at den føles enda mindre. Selv om salongen var overfylt, har La Compagnie-passasjerer tilgang til en spesiell sittedel som tilbyr ost, brød, vin og champagne. Det er et lite område med varm mat også. Legg merke til at Newark-loungen er plassert før sikkerheten, noe som kan gjøre det vanskelig å slappe av og vite at du fortsatt må komme deg gjennom sikkerheten. En La Compagnie-billett vil imidlertid få tilgang til sikkerhetslinjen i forretningsklassen som vanligvis er mindre overfylt.

Paris-Orly-salongen var mye finere. Skjult bak en vinduløs dør, er salongen et stort omsluttende rom med mye naturlig lys; med en liten gårdsplass i midten. Buffeen var fylt med typiske parisiske frokostretter samt morsomme ekstrautstyr, som en maskin som, med et trykk på en knapp, spretter ut ferske pannekaker. Og selvfølgelig, selv om det var et tidlig fly, var det vin klar.

Cabin and Seat

Selve flyet har en 2-2 layout med 76 liggende seter. Sengene ligger flatt til 75,5 tommer med en 62-tommers pitch, og hvert sete har en 15,6-tommers montert skjerm. Passasjerer sitter ved siden av hverandre, som kan klare detvanskelig for personen med vindussetet å reise seg hvis personen med gangsetet sover. Toalettet ble holdt upåklagelig rent.

Setet hadde komfortable puter med justerbar sengegavl. Foran setet under skjermen var det en stor kubbe og en hylle. Det var også en hylle bak hodestøtten der hodetelefonene og bekvemmelighetene ble oppbevart. Det var til og med en liten lomme ved siden av setet som passet perfekt til en 13-tommers bærbar PC. En USB-port var plassert ved hodetelefonkontakten samt et fullt uttak som støtter amerikanske og europeiske plugger på den nedre konsollen mellom passasjerene.

Setets skjerm kom med en uttrekkbar fjernkontroll som hadde en fingerpute for når du ligger og ikke vil strekke deg for å berøre skjermen. Skjønt, når du satt opp var skjermen ganske responsiv og følsom og krevde ikke et hardt trykk. Hodetelefonene var fullt øredekkende og støydempende. Imidlertid var de litt vanskelige å finne ut hvordan de skulle koble til. Da jeg slet med det de første minuttene og så måtte hjelpe passasjeren ved siden av meg med å koble deres på begge ben av flyet. (Trikset er å matche trekanten magnetene er på til trekanten på stikkontakten.)

Underholdningen var en blanding av 51 franske og engelske filmer med et par valg for barn blandet inn. Det var også 103 musikk alternativer fra ulike sjangere å lytte til. Du kan spore flyet ditt, se menyen, samt ringe flyvertinnen gjennom hele skjermen. Wi-Fi var gratis og fungerte med en anstendig hastighet: e-poster sendt og regelmessignettsteder lastes raskt. Til og med YouTube-videoer ville spilles av, om enn litt tregere. Jeg kunne imidlertid aldri få Wi-Fi til å koble seg til telefonen min, og jeg la merke til at andre passasjerer ba flyvertinnene om hjelp for å få deres til å koble seg til også.

Underholdning og fasiliteter under fly

Ved hvert sete var det et La Compagnie-merket bekvemmelighetssett, samt en flaske vann, et vattert teppe og en myk pute. Inne i settet var det Caudalie hudpleieprodukter inkludert øyekrem og fuktighetskrem. Andre elementer i utstyrssettet inkluderte tannbørste og tannkrem, en sovemaske, ørepropper, en veske til skoene dine, sokker og et lite speil og en penn. Det var ingen sengeoppredning eller overmadrass. Selve setet har imidlertid en overmadrass som gjorde det til en komfortabel seng.

Mat og drikke

Flyvertinnene kom raskt rundt etter ombordstigning med en drikk med Piper-Heidsieck-champagne eller appelsinjuice før avgang.

Måltidstjenesten fungerer forskjellig avhengig av hvilken rute du er på. På overnattingsflyvningen til Paris foregikk hele tjenesten i ett grep for å gi passasjerene mer tid til å hvile. På flyturen min besto måltidet av en søtpotet- og kokosnøttsuppe, et utvalg av svidd tunfisk over quinoa eller grillede artisjokker og burrata, med en ostetallerken og individuell eplepai til dessert. Maten var ikke bare god til flymat – den var definitivt velsmakende, spesielt dessertene.

Frokost før landing var et utvalg av chorizo- og avokadoomeletteller Nutella arme riddere. Begge alternativene kom med en croissant og frisk frukt.

På flyturen tilbake til New York på dagtid ble hvert kurs servert separat. En matbit med stiblanding ble servert først, etterfulgt av en rett med blekksprut, tomat og potet i en kremet saus, deretter etterfulgt av hovedretten - et utvalg av torsk og blåskjell med poteter i en karrisaus eller stekt and med gresskar. Dessert besto av en ostetallerken og en terte.

Til slutt, før landing ble det servert en annen matbit. Jeg valgte alternativet "søt" og fikk tre forskjellige terter og en liten salat. Mat var også tilgjengelig i den bakre byssa mellom måltidene. Utvalget inkluderte stiblanding, chips og sekunder av blekksprutretten.

Service

Tjenesten generelt sett var utmerket, med varme håndklær før hvert måltid og raske svar på telefonlyset. Flyvertinnene tilbød til og med sekunder eller tredjedeler av rettene. På vei til Paris var ikke Wi-Fi klar, men for å be om unnskyldning for ulempen tilbød de hver passasjer et Netflix-gavekort. Mannskapet var høflig og svært nyttig. Etter å ha bedt om å gå om bord tidlig for å ta bilder, hjalp mannskapet meg med å bære sekkene mine om bord, og tilbød til og med å bytte opp fargen på taklysene for å gi forskjellige stemninger for bildene.

Totale visninger

Jeg har tatt mange langdistanseflyvninger, og dette var det desidert mest underholdende, mye på grunn av det nye flyet. Jeg forlot flyet og følte meg avslappet og ladet opp, og jeg nøt detmåltider så mye at jeg virkelig gledet meg til hver nye rett de tok ut. Fasilitetssettet var velfylt og nyttig.

Kanskje den eneste ulempen - eller en pro for noen - er at selskapet bare flyr ut av Newark. Men tot alt sett er flyselskapet effektivt og det nye flyet er ekstremt komfortabelt. Passasjerer på de eldre 757-ene vil få en mindre luksuriøs opplevelse, gitt flyets alder og mangelen på helt flate seter, men servicen, den raske sikkerhetslinjen, den effektive ombordstigningen, loungetilgangen (på Paris-siden), og den generelle komforten gjør dette til en hyggelig, men likevel luksuriøs måte å komme seg til Paris på, spesielt for prisen sammenlignet med sammenlignbare produkter i businessklasse. I tillegg, når du skal til Paris, vil du ikke ha litt luksus?