Flygjennomgang: ANA Business Class på Boeing 777-300ER

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:49

I midten av 2019 lanserte All Nippon Airways, som tilbyr direkteflyvninger til Tokyo fra ni forskjellige byer i USA, nye første- og forretningsklassehytter designet av den berømte japanske arkitekten Kengo Kuma. Inspirert av både japansk arv og vestlig design, har de nye kabinene, k alt henholdsvis "The Suite" og "The Room", begynt å fly mellom New Yorks John F. Kennedy flyplass og Tokyos Haneda flyplass på flyselskapets Boeing 777-300ER.

Per nå er de nye serviceklassene kun tilgjengelige på flyreiser til Tokyo fra Frankfurt, London Heathrow og New York City, selv om flere ruter snart bør lanseres. Flyselskapet, et Star Alliance-medlem, flyr også til over 50 andre byer rundt om i verden, og betjener en stor del av Asia og Europa, i tillegg til U. S.

Ground Experience

Da jeg ankom JFKs terminal 7, hadde jeg ingen problemer med å sjekke inn og komme meg gjennom sikkerhetskontrollen. Flyselskapets servicedesk er plassert midt i terminalen.

På grunn av ANAs mangel på en lounge på JFK, får passasjerer preflight-tilgang til British Airways Club Lounge, som inkluderer et Elemis Spa. På 22 000 kvadratmeter føles salongen ganske romslig med rikelig med sitteplasser - noe som er bra siden det kan være ganske travelt om kveldene, spesielt når det serveres mat.til europeiske passasjerer. Matutvalget i salongen er litt sparsomt, med bare noen få supper og fingersmørbrød tilgjengelig under mitt besøk. Det er en bar som serverer øl, vin, champagne og cocktailer.

Ombordstigningen var rask og effektiv, og ANA fullførte prosessen på omtrent 20 minutter. Ulempen med den forhastede ombordstigningen er mangelen på en drink før flyreisen, selv om flyvertinnene dukket opp med et brett med enten appelsinjuice eller musserende vin like etter take-off.

Cabin and Seat

Business-class ombord på 777 er arrangert i en 1-2-1 forskjøvet setekonfigurasjon, med skillevegger mellom de midterste setene som du kan velge å la være hvis du flyr med en ledsager.

Hytta hadde fire dedikerte bad, hver med fasiliteter som munnvann, tannkrem og tannbørster. Toalettene på badet var som de du forventer å finne i Japan, med bidéer. Designer Kengo Kuma brakte en "home away from home"-følelse til hyttene, og fullførte setene med tre forskjellige trefinisher inspirert av moderne japanske hjem - rosentre og lys og mørk japansk ask. Trefinishene gir hele hytta en eksklusiv hjemmekoselig følelse som er verdig å bli k alt "The Room."

Setet, 38 tommer bredt, er mer som en benk. Dette er flott i våkne timer fordi det var god plass til å sette ned en bærbar datamaskin eller annet arbeid et øyeblikk. Mens jeg hvilte, føltes det ekstra rommet mer som å sove i en ekte seng.

I tillegg er ikke 13-tommers fotbrønn så smal somandre liggende tilbud, enten, noe som gir deg plass til å justere føttene mens du sover og ikke føle deg innsnevret. Når hytta er i flattliggende modus, måler sengen 71 tommer, noe som passer for mange mennesker, selv om alle over seks fot kan måtte bøye knærne litt.

Selve seterommet er usedvanlig privat og føles som sitt eget rom. Ved å trykke på en knapp lukkes den todelte døren, den ene delen horisont alt og den andre vertik alt. Det er et lite gap mellom de to, men følelsen av privatliv består. For de som sitter i et vindussete fungerer de elektroniske vindusgardinene ved å trykke på en knapp - en trekker trekkspillgardiner, og en annen tegner en total mørkleggingsskjerm. Passasjerene får to puter samt en Nishkawa-merket dyne med madrass. Jeg syntes dynen var veldig varm og behagelig, men var skuffet over at jeg ikke ble tilbudt pysjamas, selv om ANA visstnok tilbyr dem i business-klasse - en sjeldenhet på internasjonale langdistanser i disse dager.

Setet har også et lukket rom med et speil hvor menyer og informasjon om underholdningen under flyet oppbevares, og her er det akkurat nok plass til en bok eller et mindre apparat. Brettbordet strekker seg ut fra under fjernsynet. Bordet er 24 tommer bredt og 15 tommer langt og er stort nok for en mellomstor bærbar datamaskin.

Setekontrollene er plassert rett under bordet med forhåndsinnstillinger for å ligge flatt, spise og helt oppreist. Rett under disse bryterne er en serie veldig kule Panasonic-merkede lysbrytere designet kun for flyselskapet. Det sier flyselskapetbelysningen ble inspirert av naturlig soloppgang, og bidro til å forbedre komfort og bekvemmelighet under søvn, lesing og spising. Jeg bruker vanligvis ikke engang lys på en flytur, men fant ut at disse var lettere for øynene. To lys er plassert på hver side av setet, sammen med ett nærmere skjermen for brettbordet, og to overlys til.

Underholdning og fasiliteter under fly

Hver business class suite er utstyrt med en massiv 24-tommers skjerm som er verdens første 4k-tilbud under fly. Rett ved siden av skjermen er det et strømuttak og hurtigladende USB-uttak, sammen med en HDMI-port. Selv om mange kanskje bruker den medfølgende HDMI-en for å koble til bærbare datamaskiner, hadde jeg ønsket at jeg hadde med meg PlayStation 4 for den lange flyreisen. Et ekstra USB-uttak er plassert på armlenet. Du kan velge å kontrollere skjermen med berøringsskjermen, eller, når du slapper av i sengen, er det medfølgende berøringsskjermen i nærheten.

Selv om skjermkvaliteten er uovertruffen, er det absolutt underholdning på fly. Det var bare en håndfull vestlige filmer tilgjengelig, men heldigvis var alle nye utgivelser. På flyet mitt i midten av november 2019 så jeg «Once Upon A Time… In Hollywood» og «Spider-Man: Far From Home». Direktesendt TV er også tilgjengelig, men kanalene var også begrenset. Du trenger en adapter med to ben for å bruke ditt eget hodesett, selv om det medfølgende paret kunne repareres.

Wi-Fi var tilgjengelig for kjøp i tidsintervaller, med priser fra $6,95 for 30 minutter til en fullstendig flyplan som koster ganske rimelig$21,95.

Et tilbudssett med Globe-Trotter-merket ble levert som inkluderte en øyemaske, tannbørste, ørepropper, ansiktskrem og lotion.

Mat og drikke

Kanskje ikke så rart at ANA virkelig passer på mat- og drikkeutvalget. Som nevnt ovenfor, mens det ikke var noen drink før avgang, men musserende vin ble servert kort tid etter take-off. Duval-Leroy Brut Réserve, som selges for rundt $41,99, ble servert under flyturen.

Til middag har flyers et valg mellom japanske og vestlige måltider. Jeg valgte det vestlige måltidet. Middagen startet med noen amuses-kikert-kanapeer, sellerisalat rullet med røkt and, og en drue- og kremost-pistasjball. Forretten var røkt laks rillettes og caprese med prosciutto, etterfulgt av en varm maissuppe.

Hovedretten min var en vakkert tilberedt filet av prime biff med porcini og pancettasaus. Jeg paret biffen med Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Til dessert var tiramisu og grønn te-pudding tilgjengelig, samt ostekurs. Et utvalg brennevin var også tilgjengelig, inkludert en rekke ganske gode japanske whiskyer, som Hibiki Harmony.

Under hele flyturen var det små biter tilgjengelig, alt fra maissuppen som nevnt ovenfor til japanske udonnudler pyntet med blandet grønnsaks- og reketempura. Et høydepunkt er ANAs karri og dampet ris.

Den eneste klagen? Tidspunkt og lengde på middagsserveringen. Det var en betydelig ventetidmellom hvert av mine kurs, og spesielt før de viktigste. Bortsett fra forsinkelser var tjenesten oppmerksom og vennlig.

Service

Mangelen på service før take-off var en liten ulempe, men det er ikke en forferdelig avveining å være ombord og i luften så mye raskere. Måltidsserveringen tok lengre tid enn jeg hadde forventet, med hver rett brakt individuelt til hver passasjerplass. Jeg var i stand til å se en hel film på den tiden måltidsserveringen tok. Gitt lengden på flyturen, kuttet det ikke akkurat inn i søvntiden min, selv om det kan være en plage for de som ønsker å sovne ikke lenge etter take-off. Tot alt sett var servicen vennlig, men reservert gjennom hele flyturen.

Totale visninger

"The Room" føles virkelig som å bo på et boutiquehotell for natten - en stor fordel for en 14-timers tur. Fra inngangen til flyet, som føles minner om en lobby til privatlivet og oppmerksomheten på detaljer i selve kabinen, er alt forhøyet for å føles som om du ikke engang er i et metallrør som suser gjennom luften. På godt og vondt overføres dette til andre aspekter av flyturen, som den lange måltidstiden. 4k-skjermen føltes som en IMAX sammenlignet med andre operatørers alternativer, og jeg er redd den har skjemt meg bort for livet. Tot alt sett er dette et av de beste alternativene i forretningsklassen der ute for øyeblikket.