15 hemmeligheter pilotene dine kjenner til – men det gjør du ikke

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:56

Det er alltid spørsmål vi skulle ønske vi kunne stille piloter om prosessen med flyreiser. Reader's Digest følte det på samme måte, så det ba kommersielle flyselskapspiloter dele noen av hemmelighetene deres. Piloter svarte på 40 spørsmål, som dekket alt fra den beste tiden på døgnet å fly til de minst favorittflyplassene deres å besøke. Nedenfor er 15 svar på de brennende spørsmålene.

The FAA Makes Pilots Wonder, Too

Federal Aviation Administration er byrået som fører tilsyn med passasjerflyselskaper. Noen ganger på flyreiser kan et besetningsmedlem sitere en FAA-forskrift som virker dum. En pensjonert kaptein bemerket at flyvertinnene kan servere varm kaffe når et fly går 400 miles i timen i 40 000 fot i luften, men passasjerer må være helt fastklemt mens de ruller på bakken med fem til ti miles i timen.

Mindre drivstoff, mer bekymring

Selv om prisene på flyselskaper har f alt de siste årene, er det fortsatt en kostnad de følger nøye med. En pilot avslører at flyselskapene driver med drivstoff akkurat nok til å komme til destinasjonen, men hvis det er en forsinkelse, kan du bli tvunget til å lande på en nærmere flyplass.

Piloter er slitne

Selv med regelendringer designet for å gi piloter mer hvile, er det fortsatt ikke nok. En tidligere flyselskapskaptein innrømmer å ha tatt en nattlur i cockpiten, og noen ganger er det ikke engang nok tid til å få mat.

Godt vær, dårlig vær

Hver reisende har vært gjennom en værforsinkelse. Det er alltid en passasjer som sjekker været i ankomstbyen og merker at det ser ut til å være greit. Men piloten sier at det ikke er destinasjonsbyen som er problemet; det er luftrommet mellom de to byene som forårsaker forsinkelsen.

(Seat) Belt Your Baby

Selv om FAA-regelverket tillater foreldre å bære babyer opptil to år gamle på fanget, er de fleste piloter enige om at denne praksisen er veldig farlig. Hvorfor? Hvis det er turbulens, støt eller retardasjon, kan du miste kontrollen over barnet ditt med tragiske resultater.

Minst-favoritt-flyplasser

Hands down, pilotenes minst favoritt-flyplasser er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne Airport i Orange County, California, fordi begge flyplassene har støyrestriksjoner som gjør det vanskelig å fly inn og ut. De har også begge korte rullebaner som krever raske avganger.

Planes Struck by Lightning

En regional jetpilot med base i Charlotte, North Carolina, innrømmet at de fleste piloter har opplevd enlynnedslag, men forsikrer reisende om at fly er bygget for å ta det. "Du hører en stor bom og ser et stort blink, og det er det. Du kommer ikke til å falle ut av himmelen," sa han.

Beste seter for nervøse flyers

Det verste stedet på flyet for turbulens og bevegelse er setene bak siden luftstrømmen går fra front til bak. Å sitte i midten, over vingen, er der luften er jevnest og kan være trøstende for nervøse flygere. Et fly er som en vippe. Hvis du er i midten, beveger du deg ikke så mye, sier Patrick Smith, pilot og forfatter av Cockpit Confidential.

Hva er verre enn turbulens?

Passasjerer har en tendens til å bekymre seg når det er turbulens på flyreiser. Men piloter har noe de bekymrer seg mer for: Updrafts. Den pensjonerte piloten og flysikkerhetseksperten John Nance sier at når et fly flyr inn i en massiv oppstrøm, som du ikke kan se på radaren om natten, er det som å treffe en gigantisk fartsdump i 500 miles i timen. Pilot Smith legger til at de synes det er forvirrende at så mange mennesker er redde for turbulens. Det er nesten umulig for turbulens å forårsake en krasj.

Ord du aldri vil høre på flyet ditt

De ordene er "en av motorene våre har nettopp sviktet." I stedet, sier piloter, vil passasjerene høre ordene "en av motorene våre viser feil", ellers vil de ikke si noei det hele tatt. Moderne jetfly er bygget for å kunne fortsette å fly hvis én motor går tapt.

Hvorfor du virkelig blir syk på en flytur

Fly kan være et helvete for germafober, noe som gjør dem til noe mer enn flyvende petriskåler. Det kan være lurt å ha minst hånddesinfeksjon og babyservietter i et personlig utstyrssett for flyselskap. Hvorfor? Fordi flyrensere ikke har tid til å tørke ned et fly mellom flyvninger, så ting som setebrett og lyskontroller, sikkerhetsbelter og toaletter er grobunn for bakterier som forårsaker sykdom. (P. S. Her er grunnen til at luftkvaliteten til et fly neppe vil gjøre deg syk.)

Ingen flere frivillige forsinkelser

Takk til Department of Transportation, det er lagt vekt på prestasjoner i tide der piloter ikke har lov til å forsinke et fly lenger. En pilot basert i Charlotte, North Carolina innrømmer at flyselskapene har justert flyankomsttider slik at de kan få en bedre oversikt over ankomster i tide ved å si at en flytur tar to timer når det virkelig tar en time og 45 minutter.

Når du virkelig trenger å feste sikkerhetsbeltet

De fleste reisende lytter til piloten når han eller hun sier at de skal holde på sikkerhetsbeltet, selv når beltelyset er slått av. Flyvertinnene vil minne passasjerene på å holde dem på, men når piloten kommer på intercom og ber flyvertinnene om å sette seg ned, betyr det at du måhør.

Hvis du ser noe, si noe

Å lande et fly krever dyktighet. Noen reisende liker å rangere piloter i hemmelighet ved landing. Det viser seg at når en pilot har en perfekt landing, setter de faktisk pris på det når du påpeker det, ifølge Joe D'Eon, en pilot hos et stort flyselskap.

Bruk solide sko

En kaptein ved et stort flyselskap råder passasjerer til å bruke et par solide sko når de flyr. Gud forby at det var en nødsituasjon, du ville ikke ønske å evakuere et fly som kan stå i brann eller stå i gjørme og ugress iført et par flip-flops.