Eierens anmeldelse av MacGregor 26-seilbåtmodellene

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

Det er en viss forvirring om alle de forskjellige MacGregor 26-modellene og en del kontroverser om deres seileevner.

MacGregor 26 utviklet seg etter Venture 22 og MacGregor 25, som ble bygget fra 1973 til ca. 1987. M25 hadde en vektet midtbordskjøl som andre seilbåter med tilhengerevne, men hadde positiv flotasjon, lav pris, enkel tilhengerevne og et komfortabelt interiør med et lukket hode (porta-potte). Disse funksjonene ble overført til M26-modeller og bidro til å gjøre MacGregor til en av de bestselgende seilbåtene.

Forskjeller i MacGregor 26-modeller

MacGregor 26D (dolkbrett), bygget fra ca. 1986 til 1990, introduserte vannballast for å erstatte den vektede kjølen. Da vannet ble tappet for henger, veide båten bare 1650 lbs, noe som gjorde den enda mer attraktiv for tauing med en vanlig bil. Dolkbrettet, som en kjøl, bidrar til å forhindre at båten blåses sidelengs, men kan løftes opp for stimvann og henger.
MacGregor 26S, 1990 til 1995, erstattet dolkbrettet med et svingende midtbord (som sparker opp ved en utilsiktet jording) og gjorde andre mindre endringer. Sammen kalles 26D og 26S ofte den «klassiske» MacGregor26, og noen ganger 26C. Eiere av disse tidligere modellene har en tendens til å referere til dem som "de virkelige seilbåtene" før endringene kommer med MacGregor 26X.
MacGregor 26X, 1996 til 2004, markerte en stor endring fra de tidligere "klassiske" M26-modellene ved å tillate en relativt enorm påhengsmotor som i hovedsak gjorde 26X til en motorbåt med en mast. Tidligere modeller hadde vanligvis påhengsmotorer så lave som 5 eller 6 HK (maks. 10 HK), men 26X tok nå opptil 50 HK. Til sammenligning hadde mange trettiseks fots seilbåter fra denne epoken, som fortrengte mer enn fem ganger Ms vekt, innenbordsmotorer på 25-30 HK. Vannballasten kunne tappes for kraft, slik at M26X kunne komme opp på et fly som en hurtigbåt. Utenbordsbrønnen måtte flyttes til senterlinjen, med to ror til hver side, og styringen endret fra rorkult til et lite ratt av typen motorbåt. Hyttehøyden ble økt for større plass inne og båten sies å seile dårligere enn de tidligere 26.
MacGregor 26M (motorseiler), 2005 til i dag, fortsatte trenden til 26X, og tillater nå en påhengsmotor på opptil 60 HK. Swing-senterbordet ble erstattet med et dolkbrett for å frigjøre mer plass under, og det andre vinduet ble lagt til med stående takhøyde. Båten er annonsert for motor i 24 MPH. I tillegg til vannballasten er det 300 lbs permanent ballast, sannsynligvis nødvendig for stabilitet med så mye vind og motorens høye vekt. Ved 2550 lbs tørr (ekskludert motor), trenger den nå sterkere kjøretøy og slepepakke.

Risikoer og forholdsregler

Mange tradisjonelle seilere spøker med MacGregors på grunn av den lette glassfiberkonstruksjonen (skroget kan "oljekanne" bøye seg på steder hvis du presser hardt mot det) og motorbåtens egenskaper siden 1996. Mange sier at det ikke er en "ekte seilbåt"." Mest misforstått er imidlertid vannballasten som har vært et kjennetegn på alle de tjueseks modellene.

Vannballasttanken er horisontal og bare en fot eller så under overflaten, i motsetning til en vertikal ballastert kjøl eller midtbord som strekker seg mye dypere. Noen har til og med stilt spørsmål ved hvordan vann, som veier det samme som vannet som fortrenges av båten, i det hele tatt kan kalles ballast. Ballasttanken er imidlertid godt konstruert, og gir rettingsmoment det samme som en kjøl når båten krenger, fordi vekten av vann langt ut fra senterlinjen på "oppoverbakke"-siden (i luften en gang krenget over) trekker båten ned igjen på samme måte som en vektet kjøl.

Dette betyr at båten er mer mør, eller tippete, i utgangspunktet. Det er fort alt en historie om en sjømann på den ene kanten av dekket som tok tak i masten da båten krenget, og hans egen vekt som trakk i masten langt over vannlinjen førte til at båten kantret hele veien. Enten sant eller ikke, illustrerer historien en vanlig oppfatning av hvor øm MacGregor er.

Det er sant at en M26 med 10 personer ombord kantret med to omkomne -- mest sannsynlig på grunn av ujevn fordeling av menneskevekten på båten.

Safely Sail the Water-Ballast

InnNormale forhold, men forsiktige seilere kan trygt seile vannballasten M26 ved å følge standard forholdsregler:

Revet seiler når vinden blåser.
Oppretthold god balanse med mannskapsvekt balansert mot krenging.
Forhindr utilsiktet jipping.
Hold ballasttanken full og godt forseglet.
Oppretthold styringskontrollen til enhver tid.
Hiv til eller utfør andre stormhandlinger i sterk vind eller bølger.
Ikke drikk og seil.

Det større sikkerhetsproblemet er at for mange eiere er M26 en "startbåt", og de har kanskje ikke erfaringen eller kunnskapen til å unngå mulige problemer i tide. Poenget er at alle som seiler må være fullstendig klar over begrensningene til båten sin og følge alle sikkerhetsretningslinjer.

Erfaring med MacGregor 26S

Etter å ha eid og seilt en 26S mye i tre år, seiler den faktisk ganske bra og lever opp til ryktet om å være en romslig og letthengt pocketcruiser. Denne seilbåten kan dekke de fleste budsjettbehov og har plass nok til at en familie på tre kan cruise i opptil en uke av gangen.

Det er en lett båt, men med seilingserfaring og forsiktighet kan trøbbel i vind til tretti knop lett unngås. Glassfiberen er tynn, men du kan unngå å kjøre inn i steiner. Tusenvis av MacGregor-eiere har hatt opplevelser der de likte å seile.

Husk at det er en lett båt og ta alltid forholdsreglene nevnt ovenfor. For motorbåteiere av 26X og 26M bør båten være somtrygg som enhver motorbåt, men ikke treff en stein eller en annen båt i 24 MPH.