Dollywoods lynstang – anmeldelse av berg-og-dal-banen

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:36

Lynstangen skriker opp heisbakken i en oppsiktsvekkende 45 mph, og tar tak fra start og gir seg aldri. Verdens første lanserte tre-og-dal-bane (og fra og med 2020, bare lansert tre-og-dal-bane), dens åpningsøyeblikk er bare et forspill til det orkestrerte kaoset som er i ferd med å oppstå.

Lightning Rod treffer raskt 73 MPH og navigerer i noen alvorlig overkjørte svinger og andre sprø elementer som sender toget og passasjerene frem og tilbake. Likevel forblir attraksjonen overraskende jevn gjennom hele reisen – til tross for at tre-og dalbaner er kjent for å gi notorisk vaklevoren turer. Og det drysser rikelig av øyeblikk med strålende sendetid underveis.

Dollywood og rideprodusenten Rocky Mountain Construction (RMC) har fanget lyn i en dalbane.

• Type dalbane: Lansert tre (først i sitt slag) ved debuten; i 2021 vil det være en hybrid tre-stål-dalbane. (Se "Lynavlederoppdatering" nedenfor.)
• Høyde: 206 fot
• Første slipp: 165 fot
• nedstigningsvinkel: 73°
• Topphastighet: 73 MPH (verdens raskeste tre-og-dalbane da den debuterte)
• Sporlengde: 3800 fot.
• Ridetid: 3:12
• Rideprodusent: Rocky Mountain Construction
• Høydekrav: 48tommer
• Åpningsdato: mars 2016
• Anmeldt: I 2016

Lynavlederoppdatering

På slutten av 2020 kunngjorde Dollywood at det ville gjøre noen endringer i sporet til Lightning Rod. Siden den åpnet i 2016 har prototype-dalbanen vært plaget av problemer og mye nedetid. Mange mennesker har planlagt besøk til parken bare for å bli frustrerte og skuffet over å høre at turen er stengt. For å hjelpe til med å bekjempe problemet, vil produsenten, Rocky Mountain Construction, erstatte omtrent halvparten av Lightning Rods Topper-bane (som er forklart nedenfor) med selskapets patenterte IBox-bane (som også er adressert nedenfor). Utformingen av turen, og antagelig all statistikken, forblir den samme.

Coasteren forventes å gjenåpne for 2021-sesongen med de nye baneseksjonene. Selv om det (forhåpentligvis) vil løse problemene og holde turen pålitelig oppe og gå, ville det også bety at lynstangen ikke lenger ville bli betraktet som en tre-og-dalbane. I stedet ville omtrent halvparten av banen være av tre (riktignok med Topper-bane), og resten ville være IBox-bane i stål, noe som ville gjøre den til en hybrid tre-stål-dalbane. Etter ombyggingen er det sannsynlig at de fleste parkentusiaster, enn si mer tilfeldige besøkende, ikke vil bry seg særlig om betegnelsen «Franken-coaster» så lenge Lightning Rod beholder sin fantastiske, jevne tur.

Varmt utseende stang

Kuren ligger i retro Jukebox Junction-delen av parken, og har et hot rod-tema. Å komme inn ii køen kommer passasjerer inn i servicerommet til en pent utstyrt bensinstasjon fra midten av århundret. De passerer en hot rod utstilt og andre racinggjenstander mens de tar seg opp til lastestasjonen. Den ledende bilen har fronten av en skarpt utseende, brann-utsmykket, header-piped, injektor-scooped hot rod festet på den.

Toget går fra stasjonen, runder en sving og nærmer seg bunnen av heisbakken. For øyeblikket vil den typisk engasjere en tradisjonell kjedeløfter, lineære synkronmotorer starter i stedet og gir et støt av elektromagnetisk fremdrift. Det får lynstangens tog til å ruse opp bakken og passasjerene hiver etter pusten.

Morsomt faktum: En merkelig kuppel på toppen av bakken er der for å holde hornet unna. Skadedyrene har noen ganger laget reir på parkens andre dalbaner. Ikke at rytterne til Lightning Rod ville ha stor sjanse til å se strukturen når de flyr rasende forbi den.

Etter den svimlende turen opp, slipper toget inn i et falskt kort fall, topper en liten bakke, og faller så virkelig. Den stuper 165 fot med hårete 73 grader. Det gir Lightning Rod nok oomph til å nå 73 mph. Det gir også Dollywood skryterett til tittelen som den raskeste tre-og-dal-banen i verden (minst fra og med 2020; som forklart ovenfor, vil Lighting Rod ikke lenger betraktes som en tre-og-dal-bane fra og med 2021).

Derfra svever dalbanen gjennom elementer med dumt-klingende navn som "breaking wave turn" og "outside banked top hat." (Navnene er med tillatelse av dumt-klingende navn-glad RMC.) Oversettelse: De banker over 90 grader og gir mange sideveis G-krefter. Mot slutten av kurset leverer Lightning Rod et firedobbelt ned-element som får togene til å stupe ikke to ganger, ikke tre ganger, men fire ganger i rask rekkefølge. Det etterfølges av en siste svingende sving før toget returnerer til stasjonen.

On Track for Coaster Greatness

Med tanke på RMCs, eh, merittrekord, er det egentlig ingen overraskelse at Lightning Rod er en så strålende tur. På bare noen få år har den innovative rideprodusenten rystet opp bransjen ved å bygge bemerkelsesverdig glatte og rett og slett fantastiske dalbaner i tre. (Den designer også banebrytende stål- og dalbaner som sin enkelt-skinne-tur, Wonder Woman: Golden Lasso på Six Flags Fiesta Texas.) Presisjonsteknikk og eksepsjonelle layouter står for noe av det fantastiske. Men det som virkelig skiller RMCs tre-og dalbaner fra hverandre, er de patenterte sporene.

Du kan lese om "IBox"-sporet som selskapet bruker for å rev opp nedslitte tre-og-dal-baner i artikkelen vår, "Hva er en hybrid tre- og stål-berg-og-dalbane?" Lightning Rod ble imidlertid bygget fra grunnen av og inneholder RMCs "Topper"-spor. Fordi den inkluderer et bånd av stål på toppen av trestabler av spor, regnes Lightning Rod fortsatt som en tre-og-dalbane (men vil miste betegnelsen i 2021 når stål-og-dal-bane-seksjoner legges til). Fordi stålbåndet er ekstra bredt og dekker treverket fullstendig, er det imidlertid tureni stand til å oppføre seg mer som en stål- og dalbane. Det er med på å forklare hvorfor Dollywood woodien er så glatt. (Selv om det er en fin tur, tilbyr parkens andre tre-og-dalbane, Thunderhead, en mer karakteristisk røff opplevelse.)

Lightning Rod er ikke så glatt som noen av RMCs hybrid-dalbaner som Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas og spesielt den silkemyke Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain. Men det er omtrent på nivå med Goliath på Six Flags Great America. (Merk at vår vurdering, inkludert vår bestemmelse av relativ jevnhet, er basert på å oppleve dalbanen i 2016 før stålbaneseksjoner ble lagt til i 2020. Når dalbanen åpner igjen i 2021, kan kjøreopplevelsen være annerledes.) Tennessee-turen tok Woodie-verdenshastighetsrekorden fra Goliath og gikk bare 1 MPH raskere. I likhet med Lightning Rod er Six Flags-turen en RMC-tre-og-dalbane som bruker Topper-bane. I motsetning til Goliath og de fleste andre nyere RMC-dalbaner, inkluderer ikke Dollywoods Topper-banetur inversjoner. Men den har noe som de turene – og alle andre tre-og dalbaner – ikke har: et magnetisk utskytingssystem.

Det er mange lanserte stål-og-dal-baner, så det er ikke helt ny. Likevel er det en vill opplevelse å slynge opp det som burde være en tøff, klikk-klakk-klikk heisbakke. I det første driftsåret ble åpningen til Lightning Rod forsinket, og den led mye nedetid etter at den åpnet. Problemene stammet tilsynelatende fra prototypen av tre-og-dalbane-lanseringssystem. Turen opplever fortsatt av og til nedetid, så vær forberedt.(Endringer i 2020 vil sannsynligvis gjøre turen mer pålitelig fra og med 2021.)

Lynet slår ned spesielt godt om natten

Den rekordstore turen fortsetter Dollywoods utvikling til et spennende reisemål. Parken er kjent for sin rikelige livemusikk og førsteklasses show (hva annet kan du forvente av Dolly Parton?), samt en flott samling av familieturer, og har blitt aggressivt utvidet og lagt til spenningsmaskiner i verdensklasse som multi- inverterende vinge- og dalbane, Wild Eagle, i 2012. Med en pustende 73 mph, kombinert med virkningen av lanseringssystemet, tar Lightning Rod spenningen til et helt nytt nivå.

Dollywood ligger ved foten av Smoky Mountains, og inkluderer mange høydeendringer. Som med de fleste av parkens andre coasters, er woodien plassert i kupert terreng og bruker den naturlige topografien. Noe av turen er synlig fra midtveis, men det meste er skjult. Mysteriet bidrar til å gjøre opplevelsen spennende. Å klemme terrenget får også farten til å virke enda raskere.

Hvilken tid på døgnet som helst er en god tid å ri på lynstang. Men en natttur, som legger til mørkets likklede, øker spenningsfaktoren og den relative hastigheten. Det er enda mer ute av kontroll (men på en god måte) om natten.