New Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

De siste årene har en fantastisk, banebrytende utvikling rystet opp parkbransjen og begeistret parkfans. Treberg-og-dal-baner som hadde blitt altfor grove, har fått nytt liv. I stedet for bokstavelig t alt å ryste opp og skuffe passasjerene, gir de gjenfødte dalbanene dem utrolig jevne turer og smiler bredt.

Ved bruk av en revolusjonerende teknikk har en innovativ og dalbaneprodusent revet ut de tradisjonelle tre-og-dal-banene fra de aldrende turene og erstattet dem med nymotens stål-og-dal-baner, og derved skapt hybrid-berg-og-dal-baner av tre og stål. Revolusjonen startet på Six Flags Over Texas med sin legendariske, men røffe Texas Giant. Etter at Six Flags foretok transformasjonen i 2011, k alte den hybrid- og dalbanen New Texas Giant.

I 2015 fikk jeg kjøre dalbanen som startet hybrid-mani. Så hvordan var New Texas Giant? Det var alt jeg trodde det skulle være: herlig glatt, men likevel vilt, og fylt med gigantiske doser sendetid og moro.

Coaster Stats

• Type dalbane: Hybrid tre- og ståltwister
• Topphastighet: 65 mph
• Høyde: 153 fot
• Dråpe: 147 fot
• nedstigningsvinkel: 79 grader
• Minste høyde å sykle: 48 tommer
• Rideprodusent: Rocky Mountain Construction

It's the Cadillac of Coasters

Når du nærmer deg New Texas Giant, kan du ikke gå glipp av dens mest fremtredende funksjon: den knalloransje banen. Kjent som IBox-bane (også referert til som Iron Horse), bidro dens unike konfigurasjon til å konvertere den en gang hånte dalbanen til den spektakulære jevne turen den er i dag. Det er verken en dalbane i tre eller en stålrørbane som brukes i konvensjonelle stål- og dalbaner. I stedet er den formet som bokstaven "I", med togenes styrehjul som passer tett inn i sporets kanaler.

Når du kommer inn på stasjonen, vil du bli imponert over turens nest mest fremtredende funksjon: de vanvittige togene. De er utformet som vintage Cadillacs, komplett med kromgriller og hornhettepynt på blybilene. På uforklarlig vis inkluderer togene også sidevinduer.

I tillegg til å bytte ut banen, finjusterte rideprodusenten Rocky Mountain Construction også dalbanens layout. Oppmuntret av sin bunnsolide IBox-bane, hevet RMC-folket høyden på den opprinnelige turens heisbakke med 10 fot til 153 fot. Det forlenget det første fallet ytterligere 10 fot til 147 fot. I stedet for 53 grader, rekonfigurerte RMC det første fallet til vanvittige 79 grader. All justeringen økte hastigheten 3 mph til ganske voldsomme 65 mph.

Klikker og klapper opp -- langt opp -- heisbakken, og passasjerene finner et skilt på toppen. I stedet for noe tradisjonelt som f.eks"No Standing," står det på skiltet, "Vent! La oss diskutere dette!" Du må elske lekenheten.

Den første dråpen var strålende. New Texas Giant traff bunnen og steg opp, og leverte sin første av mange pops med sendetid. Jeg kjørte både bak og foran toget og fant ut at setene foran tilbød mer utt alt sendetid.

This Coaster Gives You the Shaft

Uansett hvor jeg satt, var dalbanens jevne tur tydelig. I stedet for den klønete, noen ganger skurrende tre-og-dal-banen-opplevelsen, omfavnet toget sporet og tilbød en jevn, trygg tur. Likevel klarte New Texas Giant å beholde noe av sin tre-og-dalbane-essens. Det føltes virkelig som en kombinasjon av en dalbane av tre og stål -- som er nøyaktig hva det er.

Etter sendetidsbakken gikk dalbanen inn i en av sine over-bankede svinger. Og med overbank mener jeg 95 grader eller mer sidelengs. Likevel, uansett hvilke elementer de møtte, forble toget og passasjerene i kontrollen og fri for rystelser eller noen som helst rykksomme sensasjoner.

Turingen vri seg inn og ut av seg selv og bød på mer strålende sendetid og kraftige svinger før den traff en midtbanebrems. For sin siste akt inneholdt dalbanen tre tunneler, hvorav den første er identifisert som "Angus Oil and Gas Shaft." Etter de forvirrende tunnelene kom den fortsatt grusomme, men jevne turen tilbake til stasjonen.

Med så mange fantastiske ting å si, lurer du kanskje på hvorfor jeg gir New Texas Giantbare fire stjerner. Hadde jeg anmeldt den da den debuterte i 2011, hadde jeg kanskje vært mer raus. Jeg har imidlertid vært så heldig å kjøre både Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas og Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain. Begge hybrid coasters, som åpnet etter Six Flags Over Texas-turen, skylder originalen en takk. Men etter mitt skjønn har de begge overgått New Texas Giant og slått den ned en stjerne. Oppfølgingsturene demonstrerer det utrolige potensialet som IBox-banen og hybridkonseptet tilbyr. Likevel er den banebrytende hybrid- og dalbanen en fantastisk tur. (Se hvordan noen av dalbanene er sammenlignet med New Texas Giant i min oppsummering av de beste hybride dalbanene i tre og stål.)

Det er lett å se hvorfor trenden med å forvandle aldrende woodies har satt seg på høygir i hele bransjen. Ta en tur med New Texas Giant, og du vil skrike: "Leve revolusjonen!"