Verdens høyeste flyplass

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

Høyde er sannsynligvis det siste du tenker på når du går inn på en flyplass, spesielt hvis du er redd for å fly. Du vil ha god tid til å tenke på avstanden mellom deg selv og havoverflaten på flyturen. Ikke bry deg om at mange av verdens travleste flyplasser – og absolutt i USA – ligger ved eller nær kysten.

Dette vil definitivt ikke være tilfelle hvis du tilfeldigvis flyr inn eller ut av Daocheng Yading flyplass, som ligger i den tibetanske autonome prefekturen Garzi i Kinas Sichuan-provins. Daocheng Yading Airport ligger nesten tre mil over havet på Himalaya-platået, og har tittelen som den høyeste flyplassen i verden.

Hvor høy er Daocheng Yading flyplass?

Offisielt sett ligger Daocheng Yideng flyplass i en høyde på 4 411 meter (14 471 fot), over havet. Interessant nok ligger den bare 77 meter (253 fot) høyere enn verdens nest høyeste kommersielle flyplass - Qamdo Bamda lufthavn, som også ligger i den tibetanske autonome regionen - og faktisk er verdens fire høyeste flyplasser alle under kinesisk jurisdiksjon.

For å sammenligne Daocheng Yading flyplass med flyplasser, vet du kanskje, det er faktisk ganske vanskelig. Den høyeste kommersielle flyplassen som betjener en majorhovedstadsområdet er El Dorado internasjonale lufthavn, som ligger i nærheten av Bogotá, Colombia, og den ligger bare 2 548 meter (8 359 fot) over havet - som for å være rettferdig fortsatt er mer enn en kilometer høy og høyere enn enhver amerikansk flyplass.

For å være sikker er en enda bedre kjent sammenligning med Denver International Airport, som ligger 1 655 meter (5 430 fot) over havet, en høyde som passer for flyplassen til den sagnomsuste "Mile- High City." Selvfølgelig er Denver ikke høy nok til at høyden kan påvirke evnen til å håndtere flyreiser som flyr direkte, selv til destinasjoner langt unna (United Airlines har operert en direkteflyvning fra Denver til Tokyo i nesten et halvt tiår), spesielt fordi Klimaet i Colorado er alt annet enn varmt.

Interessant nok er en utmerkelse som Daocheng Yading flyplass aldri vil få, er "verdens farligste flyplass", siden den er bygget på et platå, til tross for sin høyde. Den nåværende innehaveren av den tittelen, Nepals Lukla-flyplass, ligger omtrent 1500 meter (5000 fot) lavere enn Daocheng Yading, men er bygget på en bratt fjellside, noe som gjør den betydelig mer forrædersk. I tillegg, mens kinesiske flyselskaper er kjent for forsinkelser, er de generelt sett ikke blant verdens farligste.

Hvorfor Daocheng Yading flyplass aldri vil være veldig travelt

Hvis du i det hele tatt er en luftfartsnerd, så har du sikkert hørt begrepet "hot and high", som refererer til tendensen til en flyplasss høyde ellerdet rådende klimaet i regionen der den er bygget for å begrense lengden på flygninger som går fra den. Det er for eksempel grunnen til at direkteflyvninger mellom Mexico City og Tokyo først nylig har startet, til tross for stor trafikk mellom de to enorme byene og den relativt overkommelige avstanden mellom dem. Andre langvarige bypar atskilt med lignende avstand inkluderer New York til Beijing, Istanbul til São Paulo og Chicago til New Delhi.

Selv om Daocheng Yading flyplass absolutt ikke er varm på noen måte, vil dens høyde utelukke at den noen gang blir et viktig luftknutepunkt, eller betjener hvor som helst utenfor dens umiddelbare geografiske region. (Dette er sannsynligvis ikke av stor bekymring for lokale myndigheter, med tanke på hvor langt fra store befolkningssentre flyplassen ligger.)

Hvordan fly inn eller ut av Daocheng Yading flyplass

Fra januar 2015 betjenes bare to byer direkte fra Daocheng Yading flyplass: Chengdu, den travle hovedstaden i Kinas Sichuan-provins; og Luzhou, en mindre by (i alle fall etter kinesiske standarder) som ligger sørøst for Chengdu. Bare tre flyselskaper betjener Daocheng Yading Airport – Air China, China Southern Airlines og Sichuan Airlines – noe som betyr at hvis du ønsker å besøke flyplassen, er mulighetene for å gjøre det ganske begrensede.

For ikke å si noe om hvor vanskelig det er for utlendinger å komme inn i Tibet, men det er et annet tema for en annen artikkel. Det er faktisk ikke unøyaktig å si at etterspørselen etter verdens høyeste flyplass, i det minste i overskuelig fremtid, vilkommer fortsatt hovedsakelig fra det kinesiske hjemmemarkedet.