Retting Los Angeles: Guide til offentlig transport

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:42

Mer enn 10 millioner mennesker bor i Los Angeles County, noe som selvfølgelig resulterer i mange biler på veien, den beryktede smogen og legendarisk trafikk. Mens mange besøkende fortsatt leier biler eller er avhengige av samkjøringstjenester, eksisterer det et ganske omfattende offentlig transportsystem med busser og tog.

Å lære hvordan du navigerer i T-banesystemet kan spare penger, tid og hodepine når du utforsker det vidstrakte fylket, hvorav 1 433 kvadratkilometer betjenes av Los Angeles County MTA (Metropolitan Transit Authority). Her er et lynkurs i å droppe bilen og bli med de 383 millioner syklistene som brukte Metro i 2018.

How to Ride Metro Rail

Tilbake på 1920-tallet ble LA koblet sammen av Pacific Electric Railway Company aka Red Cars. Det var det største elektriske jernbanesystemet i verden. Men det ble demontert da bileierskap ble drømmen og massive motorveisystemer ble bygget. Det var ikke før i 1990 at t-banen, den blå linjen, returnerte til Sør-California. Og til tross for den vanlige misforståelsen om at ingen bruker det, er det et av de største kollektivtransportsystemene i landet etter antall brukere.

Mens busser går flere steder, har de en tendens til å være tregere og brukes mest av lokalbefolkningen som prøver å komme seg til jobb. TogetSystemet består for tiden av fire lysbaner over bakken og to undergrunnsbaner, men det vokser stadig. I 2015 ble Expo Lines Santa Monica-utvidelse og Gold Lines Azusa-utvidelse ferdigstilt. Purple Line er for tiden under bygging for å legge til ni nye mil med spor for til slutt å gå fra sentrum til Westwood. Den første etappen fra Koreatowns Western Station til Wilshire/La Cienega forventes å åpne i 2023.

Priser: Metroens grunnpris er $1,75. Metro har gått over fra billetter til TAP-kort for alle tog. Hver passasjer trenger sitt eget kort. Alle priser må lastes inn på TAP-en og deretter trykkes på boksen på hver stasjon for å validere. Gjenbrukskortet koster $2 i maskiner eller på busser. Kortet må tappes for hvert tog eller buss du går ombord på. Fem TAP-kort kan kjøpes i én transaksjon, men kortene må lastes inn på nytt separat.

Metro-tog og busser i samme retning innen to timers vinduer er nå inkludert i grunnprisen så lenge du bruker TAP og trykker på den siste overføringen i det vinduet. TAP kobler sammen de fleste fylkesbusslinjer, byspesifikke busser og skyttel alternativer, inkludert LADOT, Santa Monica Big Blue Bus, LAX-busser, Santa Clarita Transit, Long Beach Transit og til og med den historiske Angels Flight-taubanen.

Reduserte priser er tilgjengelige for eldre, studenter og funksjonshemmede ryttere. To barn under fem år kan reise gratis med hver voksen på buss eller tog. Disse gruppene kan også søke på nettet om et gratis TAP-kort.

Ulike typerpass: Alternativene inkluderer Metro Day Pass ($7), 7-dagers Pass ($25) og 30-dagers Pass ($100). Dagspass er egentlig bare verdt det hvis du planlegger å ta fire eller flere etapper med mer enn to timer mellom dem.

Hvordan betale: Som nevnt ovenfor, må ryttere ha et TAP-kort for å sykle. Siden ikke alle stasjoner har TAP-automater, er det best å bestille det online på forhånd. Fyll på kortet på automatene med kredittkort eller online. Noen stasjoner har ikke turnstiles, men pass på at du trykker på kortet for hver tur. Ellers kan du få opptil 250 USD i bot.

Åpningstider: De fleste linjer opererer fra før kl. 05.00 til midnatt eller senere på hverdager, med service til kl. 02.00 i helgene. Togene går så ofte som hvert femte minutt i rushtiden. Men sene turer kan la deg vente på stopp i 20 eller 30 minutter. Noen er ikke i de tryggeste nabolagene, og holdeplassene er på gateplan og er utendørs, så vær oppmerksom på omgivelsene dine.

Ruter: Det er for øyeblikket 93 stasjoner på seks linjer, som dekker 98 miles. Blue Line tar passasjerer mellom sentrum og Long Beach. Den røde linjen går fra North Hollywood til Union Station, hvor du kan koble deg til Amtrak langdistansetog. Den lilla grønne linjen reiser mellom Wilshire/Western og Union Station. Gulllinjen går fra East LA gjennom Pasadena til Azusa. Expo Line setter inn ryttere ved stopp fra sentrum til omtrent et kvartal fra stranden i Santa Monica.

Tilgjengelighetsbekymringer: Sertifiserte tjenestedyr er tillatt på Metro. Tilmer informasjon om dette emnet, sjekk her.

How to Ride Metro Bus

Bussystemet er mektig takket være 2 308 busser, 13 978 stopp og 1 479 kvadratkilometer med serviceområde.

Priser: Metros grunnpris er $1,75. Du kan betale kontant når du går ombord, men du trenger nøyaktig pris da bussoperatører ikke har vekslepenger. Du kan også kjøpe og legge til opptil $20 til et gjenbrukbart TAP-kort. Reduserte priser er tilgjengelige for seniorer, studenter og funksjonshemmede ryttere. To barn under fem år kan reise gratis med hver voksen som betaler.

Reiseruter: Det finnes bussruter som gir tilgang til nesten hele byen. Det er noen spesialitetsruter som Dodger Stadium Express. Du kan gå ombord på D. S. E. på Union Station eller på fire South Bay-stasjoner (Slauson, Manchester, Harbour Freeway eller Rosecrans). Kom tidlig ettersom busser og stasjoner blir ganske overbelastet nær spilletid. Metroen har også to utvidede hurtigruter: Orange (Chatsworth til North Hollywood) og Silver (San Pedro til El Monte).

Andre alternativer for offentlig transport

Metro Bike Share: Leieprogrammet for 1000 sykler er tilgjengelig i sentrum, havnen i LA, midt i byen og på vestsiden. Rytterne må være 16 år eller eldre og sykler må leveres tilbake til en av de 150 stasjonene rundt i byen. Priser for én tur er $1,75 for 30 minutters bruk, og du betaler med TAP. Turer lengre enn 30 minutter medfører ekstra avgifter. Pass er tilgjengelig for 24 timers tilgang, 30 dager og 365 dager. Reduserte priser er tilgjengelig for de samme gruppene som på andre Metrotjenester.

LAX FlyAway: Det tilbyr kostnadseffektiv rundturstransport til LAX fra fire steder rundt i byen (Hollywood, Long Beach, Union Station og Van Nuys). Noen hente-/avleveringssteder er i gatene, mens andre som Van Nuys har fulle stasjoner med billigere langtidsparkeringsplasser enn man finner på flyplassen. Tjenesten tilbys syv dager i uken, men tider og antall skyttelbusser per dag varierer avhengig av linjen. Enveispriser er mellom $8 og $10 og kan kun kjøpes med kredittkort. Ingen reservasjoner nødvendig. To barn på fem år og under kan sykle gratis med hver betalende voksen.

Metrolink: Dette er langdistanse pendeltog. De forbinder byen med avsidesliggende områder som Orange County, Antelope Valley, Ventura County, San Bernardino, Riverside og Inland Empire via syv linjer. Amtrak Pacific Surfliner, hvorav mye har havutsikt, er også en del av dette systemet og tar besøkende hele veien ned langs kysten fra Ventura til San Diego sentrum.

Apper for drosjer og samkjøring: Flere taxiselskaper opererer i LA, men må vanligvis ringes ved behov med mindre du er på LAX. Et bedre, billigere alternativ er en samkjøringstjeneste som Uber eller Lyft. De kan hentes på LAX i angitte soner på avgangsnivå.

Elektriske scootere/sykler: Invasjonen av app-leiesykler og scootere har rammet gatehjørner i LA til stor misnøye for bedrifter og huseiere. De er mer utbredt i turisttunge områder og strandbyer som Santa Monica, Hollywood ogVenezia, men kan til og med bli funnet i San Fernando-dalen nå. Selskaper inkluderer Lime og Bird.

Tips for å komme seg rundt i LA

• Hvis du ønsker å komme deg et sted via T-bane eller buss, vil Metro Trip Planner være din beste venn og bør være ditt første stopp for å finne ut ruter, stasjoner/stopp og reisetider.
• Det er Park & Ride-plasser tilgjengelig for de fleste linjer. Noen plasser tar bet alt for parkering og noen har ledige plasser. En god tommelfingerregel? Les alle parkeringsplasser og gateskilt veldig nøye. Dette er en god praksis generelt selv om du leier en bil. De fleste Angelenos har en historie om å få en billett fordi de har misforstått de publiserte reglene.
• Ettersom noen offentlige transportmetoder, spesielt busser, er på gateplan, påvirkes de av tung trafikk og bygging. Noen seksjoner har bussfelt til bestemte tider, dedikerte bussveier eller signalprioritet.
• Husk at LA har tre perioder med stor overbelastning daglig - morgen (06.00 til 10.30), lunsj og etter jobb. Og konseptet med omvendt pendling er ikke aktuelt i de fleste deler av byen.
• T-banen er et museum i bevegelse da mange av stasjonene har stedsspesifikke kunstinstallasjoner. Det er regelmessige kunstturer og sporadiske liveopptredener.