Thunderbolt - Anmeldelse av Coney Island Roller Coaster

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

Kan lynet slå ned to ganger? I flere tiår var Thunderbolt-treberg-og-dal-banen fra rundt 1925 på Coney Island en av fornøyelsesområdets (og verdens) mest elskede turer. En ny tids etterfølger åpnet i 2014 i Coney Islands Luna Park. Selv om den har samme navn, er stål Thunderbolt en helt annen dalbane enn sin navnebror. Det er en av de mest visuelt slående spenningsmaskinene som noen gang er designet. Turen er imidlertid bare OK.

Type dalbane: Stål som går ut og tilbake
Topphastighet: 65 mph
Tårnhøyde: 125 fot
Høyde på vertikal løft: 110 fot
Oppstigningsvinkel og første fall: 90 grader
Høydekrav: 50 tommer
Rideprodusent: Zamperla

Kunne du takle torden?

Det er ikke et megabeist som Kingda Ka på New Jerseys Six Flags Great Adventure eller lignende. Men med sin 90-graders heisbakke og slipp, flere inversjoner og oppkvikket 65 mph hastighet, er det helt klart en tur for spenningsentusiaster.

Thunderbolt ligger noen kvartaler ned fra den legendariske syklonen. De to coasters booker Coney Islands berømte strandpromenade. Begge er severdigheter å se. Den klassiske woodien, som har prydet fornøyelseshelligdommen i Brooklyn siden1927, er et levende stykke Americana som knytter Coney Island til sin strålende fortid. Thunderbolt representerer dens gjenfødelse og håp for fremtiden.

Det lange og bemerkelsesverdig tynne området som stål- og dalbanen ligger på strekker seg fra Surf Avenue og ned til strandpromenaden. Det ser ut til å ikke være mer enn 20 fot bredt. Den serpentinformede, elektrisk-oransje banen stikker gjennom skyline ved havet.

Med sin dramatiske belysning er den spesielt vakker i skumringen. Samspillet med andre landemerker gir en sterk kontrast mellom gamle og nye Coney Island. Fra ett utsiktspunkt, for eksempel, kan den eldgamle fallskjermhoppstrukturen sees innrammet innenfor dalbanens slanke, dråpeformede løkke. Selve turen spiller med områdets konkurrerende påvirkninger. Ved å tro på strukturens elegante, moderne design, er skiltene som identifiserer navnet herlig retro og stemningsfulle.

Lastestasjonen er ved strandpromenaden enden av turen. Rabatterte multibillettpakker, som kan brukes til dalbanen så vel som alle de andre turene på Luna Park, er tilgjengelige. Hvis Thunderbolt er alt du er interessert i, koster a-la-carte-billetter svimlende $10 per person. Til den prisen bør det være en tur.

Lommetømmetur

Hvert tog er en enkelt ni-passervogn med tre rader med tre seter. Som skiltene på stasjonen gjør det klart, kan ikke ryttere velge seter (selv om du skulle tro at det koster 10 dollar per tur, ville det være en liten innrømmelse parken kunne gjøre). På første rad, åpenbart,tilbyr uhindret utsikt og er foretrukket, selv om andre og tredje rad er lagdelt som stadionseter.

De utsatte bilene har ingen sider eller rygger. En Thunderbolt-logo er festet til noen minimale rør foran på bilene. Turen bruker et sikringssystem som jeg ikke hadde sett før. Den har en sele over skulderen, men i stedet for tungt polstrede begrensninger, sikrer tynne stropper rytterens øvre torsoer. Dessuten, i motsetning til de fleste andre coasters sine over-skulder-systemer, er det ingen hodestøtter. Det er imidlertid uvanlige lårstøtter som sikrer toppen av rytternes ben. Operatørene skrapte dem ned, noe som resulterte i at jeg ble litt ubehagelig knusing av lårene før turen i det hele tatt begynte.

Etter å ha forlatt stasjonen, runder toget en sving og går rett opp den vertikale heisbakken. (Hvis kostnaden for å gå ombord på turen ikke allerede har tømt lommeboken din, vil du sannsynligvis la den og andre verdisaker ligge i lommene hos en kompis som ikke kjører.) Som andre 90-graders løft er det urovekkende å møte himmelen mens du klikker-klakk-klikker mot himmelen.

Ser flott ut. Ho Hum Ride

På toppen er det ingen andre steder å gå enn rett ned på den andre siden. Det blir umiddelbart etterfulgt av en enorm loop og en skyhøy hjertelinje. Toget raser til ytterst på sporet, gjør en snuoperasjon og navigerer andre elementer, inkludert en korketrekker og en dykkeløkke som snur passasjerene i noen få desorienterende sekunder.

“Desorienterende” er det operative ordet. Med alt avinversjoner, var det vanskelig for oss å få peiling. Vi visste at turen ville reise ut til Surf Avenue og svinge tilbake mot havet, men vi var ikke klar over at det hadde skjedd. Den litt røffe turen distraherte oss også. Heldigvis, uten hodestøtter, var det ingen ping-pong-hodebanking som noen dalbaner er beryktede for.

Thunderbolt har noen bunny-bakker på returturen, som vanligvis vil gi gode slengen på andre dalbaner. Men de tungt skraldede lårstøttene på Thunderbolt forhindrer noen merkbare øyeblikk utenfor setet ditt (i det minste gjorde det for oss). Turen er stort sett uklar, og den ser ut til å ta slutt for raskt.

Det er verken en stor skuffelse, eller en kjempevinnende tur. Men det gir en dristig, blendende uttalelse langs strandpromenaden. Og, som den første spesialdesignede dalbanen på Coney Island på flere tiår, er den en velkommen forkynner om store ting som kommer.