Intimidator 305 berg-og-dal-bane på Kings Dominion: anmeldelse

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:06

Vil du gjette hvor høyt Intimidator 305 klatrer? Ja, det er 305 fot. Det gjør den til en av de høyeste og raskeste dalbanene i verden.

Men i stedet for å inkludere påfølgende enorme åser for å gi store pops av sendetid, omfavner turen stort sett bakken. Dens utrolige innestengte energi blir i stedet brukt til å skremme ryttere ved å sende dem rivende – og jeg mener rivende – gjennom svinger med overkant og andre ville manøvrer som en NASCAR-racer som er borte.

• Spenningsskala (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Ingen inversjoner, men vanvittig høyde, vill fart og ekstreme positive G-krefter. Dette er omtrent så intenst som det blir

• Type coaster: Giga-Coaster
• Høyde: 305 fot
• Første fallvinkel: 85 grader (bare sjenert for rett ned)
• Første slipp: 300 fot
• Topphastighet: 90 mph
• Sporlengde: 5100 fot
• Ridetid: 3:00
• Produsent: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 får en trim

Med sin skinnende røde heisbakke som gjennomborer Kings Dominion-silhuetten og ruver over de nærliggende Anaconda- og Racer 75-dalbanene, får bare synet av Intimidator 305 hjerter, eh, rasende. Tema til den avdøde NASCAR-legenden, Dale "theIntimidator" Earnhardt, turen er designet mer for hastighet enn sendetid. Den kan faktisk ha blitt designet for litt for høy hastighet.

I likhet med Millennium Force, skulle den originale Giga-Coasteren i søsterparken, Cedar Point, Intimidator 305 nå en topphastighet på over 90 mph. Da den debuterte i begynnelsen av 2010-sesongen og nådde 94 mph, var det imidlertid rapporter om passasjerer som ble "grå" (nesten mørklagt) fra turens knusende positive G-krefter.

Kings Dominion og coaster-produsenten, Intamin AG fra Sveits, installerte deretter trimbremser ved første slipp, og etter sigende bremset turen ned til mer tålelige 129 km/t. Noen passasjerer, om enn et mindre antall, klaget fortsatt over en kort gråtoneopplevelse selv med trimmene. Kings Dominion endret deretter baneseksjonen etter det første fallet og eliminerte trimbremsene. Toppfarten er nå 90 mph, og rapporter om gråtoner har gått ned.

Typisk for nyere, ikke-inverterende stål- og dalbaner, har togene nedkledde, åpne biler som etterlater rytterne ganske utsatt. Da den debuterte, brukte Intimidator 305s over-skulder-begrensninger et hardere, mer stivt materiale som forårsaket head-banking-øyeblikk under turens ville overganger. De har blitt byttet ut med begrensninger som bruker mer bøyelige stropper. Kombinasjonen lap bar/OTS-begrensninger holder passasjerene tettsittende, men ganske komfortable under hele turen.

Gentlemen! Start motorene dine

Etter at kjøreturen fullfører sikkerhetskontrollen, lyder et buldrende «Gentlemen! Start yourmotorer, brøler over PA, etterfulgt av lyden av rasende racerbiler. Toget river ut av stasjonen, og bruker en heiskabel i stedet for en mer tradisjonell kjedeheis, klatrer den bratte heisbakken i et hektisk tempo. sekunder, før de har tid til å behandle den vanvittige høyden, er rytterne på 305 fots toppen av det skremmende monsteret og stirrer ned på et 300 fots, 85 graders fall. Som du kanskje forestiller deg, er nedstigningen voldsomt intens. trimbremsene er tydelige å se (og ganske lange), rytterne opplever ikke noe merkbart drag mens toget tønner ned bakken (i motsetning til The Beast på Kings Island hvis første drop-trimmer suger livet ut av turen). Det føles som et tilfredsstillende fall uten kontroll.

Når den treffer bunnen av den 300 fot lange bakken, tar Intimidator 305 en ganske brå sving for å gå tilbake i retning stasjonen. Det var her gråtoner hadde plaget passasjerene. Trimbremsene på Intimidator 305 ser imidlertid ut til å gjøre jobben sin, og rapportene om tåke i svingen har blitt betydelig redusert.

Intimidator 305: Surprisingly Smooth and Utterly Unique

Selv om den andre bakken på Intimidator 305 er høyere enn heisbakken til den nærliggende Anaconda-dalbanen, og ryttere kommer raketterende inn i den i ansiktssmeltende hastighet, gir den ikke mye i veien for sendetid. Etter en lang nedtur begynner toget en serie plutselige, uventede bankmanøvrer. Fortsatt river langs sporet i løpende toghastighet og relativt lavt til bakken, mens terrenget suser forbi,passasjerer blir pisket til venstre, deretter pisket til høyre, og deretter pisket til venstre igjen med en svimlende effekt. To små, men effektive kaninbakker gir endelig noen fine, om enn korte, utbrudd av sendetid.

Intimidator 305 følger opp med noen flere raske bankelementer. Disse høyhastighets, lavt-til-bakken-manøvrene er tilsynelatende ment å gjenskape en NASCAR-løpsopplevelse. Uansett hensikt, å lage en av verdens høyeste dalbaner bare for å holde den nær terra firma og bruke den enorme energibufferen til å brenne seg gjennom trange elementer gir en helt unik kjøreopplevelse. Til tross for at det tuller-meg? hastighet og sprø sporoppsett, Intimidator 305 er overraskende jevn.

Skremmende? Sikker. Intens til det gråner? Generelt, ikke lenger. Vildt unikt og utrolig morsomt? Jepp. Mine herrer! (Og damer!) Start motorene og lag spor til Kings Dominion for Intimidator 305.