Anmeldelse av The Beast Roller Coaster på Kings Island

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:05

The Beast dukker ofte opp på coaster-fansens topp-10-lister. Det er også en av verdens mest kjente berg-og-dal-baner i tre. Pokker, den kjente barneopplyste forfatteren R. L. Stine skrev til og med en bok om det. Men vi tror The Beast at Kings Island er den mest overvurderte berg-og-dal-banen på planeten. Her er grunnen.

Type dalbane: Treterreng
Høyde: 110 fot
Første slipp: 135 fot
Andre løft bakkefall: 141 fot
Topphastighet: 65 mph

The Beast er en av de 10 raskeste berg-og-dal-banene i tre

Sporlengde: 7359 fot
Høydekrav: 48 tommer
Ridetid: 4:10 minutter (den lengste tre-og-dal-banen i verden)
Anmeldt i 2009

The Beast has Been De-Clawed

På et tidspunkt fortjente kanskje The Beast sin legendariske status. Den debuterte i 1979 og inneholdt en rekke innovative og unike elementer. Med sine 7 359 fot har den fortsatt rekorden for verdens lengste tre-og-dalbane. Og de to heisbakkene skiller den absolutt fra dalbanepakken. Den andre heisbakken sender The Beasts ryttere ned i en 540-graders helix, stort sett i mørket. Begravet dypt inne i Mason, Ohio-skogen, tar terreng- og dalbanen seg langs sin ekspansive,trekantet bane skjult fra Kings Island midtveis.

Med litt TLC vil dalbanen sannsynligvis være i stand til å levere en vill og ullen tur. Dens hær av ivrige tilhengere ser ut til å indikere at den en gang gjorde nettopp det - og sannsynligvis i mange år. Men et sted på veien (vi kjørte dalbanen i 2009), løsnet Kings Island The Beast ved å installere trimbremser.

I stedet for å få dalbanetog til å stoppe, er trimbremser designet for å bremse dem. Parker bruker dem ofte i løpet av turen for å redusere slitasje og dermed spare penger på vedlikehold. Med 7 359 fot bane har The Beast mye å vedlikeholde. Og den har nå mange trimbremser.

Den er blant en liten gruppe spenningsmaskiner som setter på bremsene ved første slipp. I stedet for den ukontrollerte høyhastighetsutgivelsen som de fleste coasters tilbyr, griper The Beast seg under sitt første fall på 135 fot. For oss er det utilgivelig og setter en skuffende tone i starten av turen.

Udyret har blitt trimmet

Trimbremser suger også moroa ut av turens 141 fot lange fall etter den andre heisbakken. Og de beistlige bremsene kuttet hastigheten på en rekke andre punkter også. Trimbremsene bidrar sannsynligvis til en annen fordømte særegenhet: The Beast har praktisk t alt ingen sendetid. For en tre-og dalbane som klokker inn på over fire minutter, er det sprøtt – og nesten uforståelig.

Frittsvevende, negative G-er for sommerfugler-i-magen, sammen med voldsommere utkasterluft, er synonymt med tre-og-dalbaner. Men passasjerer ombord på The Beastaldri forlate setene deres (i hvert fall når vi syklet den). Uten sendetid og trimmebremser som reduserer akselerasjonen og hastigheten, er The Beast mindre en dalbane og mer en vaklevoren tur gjennom skogen.

Hvis du leter etter en mer klassisk tre-og-dalbaneopplevelse med mye sendetid, kan du ta turen til The Racer på Kings Island. Hvis du vil ha en mer moderne tre-og dalbane som er lastet med sendetid, sjekk ut parkens Mystic Timbers. For en virkelig transcendent turopplevelse, hopp på hypercoaster, Diamondback. Du vil ikke tro flytetiden den gir.

Det er ikke dermed sagt at The Beast ikke har noen innløsende verdi. Etter den andre heisbakken kan halvannen revolusjonshelix bli kompromittert av trimbremsene, men det er fortsatt gøy. En trebaldakin skaper en tunnel som omslutter det meste av den lange og svingete helixen for en desorienterende, lys-sluk reise inn i Beasts hule med navnebror. Og hvor rart det enn måtte være å forbli klistret til et dalbanesete, er det likevel et hastverk å slingre seg gjennom skogen i relativt høye hastigheter.

Det er også en påtakelig følelse av nostalgi rundt The Beast. I stedet for å bygge opp spenning, ser den cheesy, "spennende", opp-for-Udyret! musikk som spilles når toget topper den første heisbakken genererer mer av en kunnskapsrik latter. Metall-på-metall-skrikingen og den funky lukten av fettet som brukes til å smøre kjøreturen gir ytterligere sensoriske koblinger til dens glansdager.

Folk strømmer fortsatt til den populære turen. De vil elske det. (Pokker, vi ville elske det.) Og noen gjør det utvilsomt. Men anemienopplevelse passasjerer får i dag kan ikke være det den anerkjente coaster-byggeren Charlie Dinn hadde i tankene da han slapp The Beast løs under Carter-presidentskapet. Kanskje Kings Island bør vurdere en større overhaling. Ved å legge til nye tog, gjøre litt omsporing og droppe trimbremsene, satser vi på at dette beistet kan brøle tilbake til livet.