Anmeldelse av Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:02

Da W alt Disney fiklet med attraksjonene sine i Disneyland for å forbedre dem og gi besøkende noe nytt å oppleve, k alte han det «plussing». I 2015 plusser Six Flags Magic Mountain sin klassiske Colossus-berg-og-dal-bane.

Retten var verdens høyeste og raskeste tre-og-dal-bane da den åpnet i 1978 og var et populært inventar i parken. I løpet av de siste årene hadde den imidlertid blitt overdreven røff og var, ahem, på med sitt rykte. Six Flags konverterte den til en hybrid-dalbane av stål-tre, gjorde betydelige endringer i utformingen og ga den et nytt navn: Twisted Colossus. Resultatet? Det er bare en håndfull dalbaner som fortjener vår topprangering på fem stjerner. Twisted Colossus slutter seg nå til dem.

• Type dalbane: Hybrid trestål
• Tvillingfall: 128 fot
• nedstigningsvinkel: 80°
• Sporlengde: Omtrent 5000 fot.
• Ridetid: Nesten 4 minutter
• Rideprodusent: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Rangering: Fem stjerner (av fem)

Hva gjør turen så sikleverdig? I lekeboken vår bør en virkelig flott dalbane ha noen anstendige timer med sendetid, den vanvittige sensasjonen utenfor setet. Twisted Colossus disker ut en ustanselig bølge avsendetid, katapulterer passasjerer mot himmelen med forlatelse.

Forutsetning nummer to for at en dalbane skal komme inn i femstjernersklubben: Det skal gi en stort sett jevn tur. Det er en høy bestilling for en tur designet for å navigere en vridd kurs i forrykende hastigheter, og mange mislykkes tot alt. TC er imidlertid blant de jevneste dalbanene vi noen gang har opplevd. Den tar seg gjennom nesten 5 000 fot med bane og leverer nesten fire minutter med vill moro (den uvanlig lange turen er en annen stor egenskap) uten problemer. Gitt den sprø utformingen og de sprø elementene den inkluderer, trosser TCs bunnsolide jevnhet nesten logikk.

En førsteklasses dalbane bør også ha en flott første slipp (de som ikke er lansert og inkluderer tradisjonelle heisbakker uansett). Gjett hva? TC har to flotte fall. Begge er en tilfredsstillende 128 fot ved hårete 80 grader (det er 10 grader mindre enn rett ned for de matematisk utfordrede). Det er en jævla måte å starte en tur på. Men TC kaster en ny dråpe midt i banen. Dobbel glede, dobbel fuuuuuuuuuuuuuun.

En flott dalbane bør ha en layout som setter sammen et overbevisende sett med elementer. Alt handler om tempoet. Som et flott musikkstykke, må coaster-designere komponere turene sine slik at høydene, nedgangene, mellomspillene og alle de andre øyeblikkene smelter sammen for å danne harmonisk konvergens. TC har fantastisk tempo.

The Colossal Ride

En sakte tur opp heisbakken etterfølges av et skrik-fremkallende første fall og går over i noen utrolige anfall avsendingstid. Så er det en null-G-rulling som får rytterne til å vri seg 360 grader. Ja, den nye versjonen av trekolossen inkluderer nå inversjoner. Med sitt stålspor (men ikke et hvilket som helst stålspor - mer om det senere) og sine modifiserte coaster-tog, er TC i stand til å snu passasjerene på hodet med ynde og karakteristisk jevnhet.

Etter alt galskapen i første halvdel av turen, tar TC en pust i bakken før han klatrer den andre heisbakken. Så braker helvete løs igjen med mer svimlende sendetid. Omtrent halvveis i den andre delen av turen går toget inn i "Top Gun Stall" og snur seg opp ned i noen sekunder som virker som en evighet (men på en god måte). Fire minutter etter at reisen startet, kommer glade passasjerer tilbake til stasjonen.

Vil det faktisk rase?

Det er en funksjon om TC som gir oss pause og nesten f alt turen ned til 4,5 stjerner. Den originale Colossus var en tospors racer- og dalbane. To tog forlot stasjonen samtidig og kjørte mot hverandre på konkurrerende baner. Den nye TC er ett, ekstra langt, sammenhengende spor. Men det er fortsatt ment å inkludere en racinglignende interaktiv opplevelse. I teorien, når ett tog er på vei mot den andre heisbakken, er det meningen at et andre tog skal sendes fra stasjonen slik at de to togene kan klatre side-ved-side heisbakkene omtrent samtidig. TCs datakontroller er designet for å synkronisere de to togene.

Når to tog er synkronisert, etttoget inverterer over det andre. Top Gun Stall skal ha det ene toget som henger opp ned i noen øyeblikk og kjører på toppen av det andre racertoget med høyre side opp. Det ville være en iøynefallende funksjon for passasjerer i begge togene. Det er også et High Five-øyeblikk som skal snu de to racingtogene mot hverandre slik at ryttere i motsatte tog nesten kan gi high fives til hverandre.

Under våre forhåndsvisningsturer så vi ingen racertog. De var aldri synkroniserte. For rettferdighetens skyld hadde den nye turen ennå ikke offisielt åpnet. Men det ser ut til at det ville være vanskelig å synkronisere togene. For at det skal fungere, må kjøreoperatørene losse og laste et fullt tog på mindre enn de to minuttene det tar før det første toget fullfører første halvdel av kurset.

Ritten kan sette midtbanetoget i et holdemønster før det skalerer den andre heisbakken til det andre toget tar det. Kanskje en bedre løsning (hvis det er gjennomførbart) ville være å holde tog like utenfor lastestasjonen. På den måten kan et tog være i ferd med å losse og laste mens et tog like utenfor stasjonen kan være på plass for å bli sendt og tidsbestemt for å møte opp med midtkurstoget. Når den er i full drift, vil TC disponere fire tog. Vi håper at parken vil være i stand til å finne ut hvordan man kan få racingaspektet til å fungere.

Hvis det ikke kan få togene til å kjøre, er det nok en femstjerners avtalebryter? Kanskje, men selv uten racingaspektet, er TC fortsatt en utrolig tur.

FemstjerneSjekkliste

La oss vurdere. Jevn tur? Kryss av. Flott layout og tempo? Kryss av. Fantastisk første dråpe? Sjekk (og sjekk igjen). Sendingstid? Stor sjekk. Det kan være nok til å plassere TC i det øvre sjiktet av coasters.

Men det faktum at det er en neste generasjons versjon av en klassisk tur befester statusen. Forresten, den originale Colossus fikk delvis sitt klassiske merke ved å dukke opp i den første National Lampoon's Vacation-filmen.

Six Flags reddet Colossus fra den ødeleggende ballen, og hedret den gamle hønsehøne ved å gi den en fantastisk makeover. Mangeårige fans vil glede seg over å oppdage at den originale turens DNA fortsatt er der, og at hjertet og sjelen forblir intakt. Men den har fått et nytt liv med noen glatte, nye kroppsdeler og en fornyet følelse av vitalitet.

Fornøyelsesparker har lenge vært en merkelig blanding av gammelt og nytt. Det er antikke karuseller og andre langvarige turer som generasjoner av fans elsker å besøke på nytt. Parker temper imidlertid nostalgien ved å tilby den nyeste, beste teknologien og innovative kjørekonsepter. Twisted Colossus legemliggjør den merkelige dikotomien i én attraksjon. Det er en gammel favoritt som inspirerer til nostalgi, men den er fylt med fantastiske, nye funksjoner som inspirerer til glede. Det er en kolossal og dalbaneprestasjon.

On Track for Colossal Coasting

Her er en titt på hybrid tre-stål-dalbanens stålbane. I motsetning til en konvensjonell rørformet stål-dalbane, har TC et flatt I-bjelkeformet spor. Sidestyrehjulene passer inn i kanalen til"JEG." Banen kan ha noe å gjøre med TCs fantastiske tur.

Coaster-designeren, Rocky Mountain Construction, har definitivt noe – vel, nesten alt – med den fantastiske turen å gjøre. Den innovative ridedesigneren kaller sin patenterte bane "IBox" eller "Iron Horse."

Dette er den femte gamle tre-og-dal-banen den har utført sin voodoo på, og så langt slår den til tusen. To turer i Texas, New Texas Giant på Six Flags Over Texas og Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas har høstet spektakulære anmeldelser (inkludert TreipSavvys). Rocky Mountain konverterte en dalbane i Mexico, og i 2015 kom den også over syklonen ved Six Flags New England. Det er nå kjent som Wicked Cyclone. Se hvordan de alle sammenligner seg i vår oversikt over de beste hybride tre- og stålbrønnene.

Riding Twisted Colossus med Carter Evans fra CBS

TriSavvys Arthur Levine var blant de første som kjørte Twisted Colossus med Carter Evans, en reporter fra CBS This Morning. Han dukket også opp i et segment om turen på det nasjonale nyhetsprogrammet.