Bobil Test Drive Review av Winnebago Via 25Q

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:02

Denne anmeldelsen stammer fra en ukes lang prøvekjøring av en 2013 Winnebago Via 25Q. Denne nye modellen hadde mindre enn 1 000 miles på tidspunktet jeg kjørte, og hadde en klistremerkepris på omtrent 139 000 dollar. En nyere modell selges for 161 869 dollar, og kan ha litt andre spesifikasjoner enn kjøretøyet for denne testen kjøre.

Grunnleggende informasjon

Denne bussen i klasse A er 25,5 fot lang, med en klaring på 11 fot. Denne modellen har også en dør på førersiden som gjorde hyppige stopp på naturskjønne veier mye mer praktisk.

Testkjøringen fulgte en rute på 1 350 mil som begynte like nord for Denver, og endte i Las Vegas. Mye av ruten inneholdt fjellterreng.

Denne bobilen er lastet med tilbehør, inkludert en infotainmentsenter-GPS med stemmenavigasjon, Bluetooth-funksjon, cruisekontroll og et ryggekamera. Det er to flatskjerm-satellitt-TVer ombord, et stereoanlegg med CD/DVD-spiller og to strømventiler på kjøkkenet og på badet.

Kjøkkenet har en kombinert mikrobølgeovn/konveksjonsovn, og kjøleskapet har en uttakbar fryseenhet. Det er en to-brenner propan komfyr. Soverommet har en RV queen-stor seng og badet har en liten dusj.

Flytende propan driver 3 200-watts generatoren (brukes på steder uten elektrisk tilkobling).

Utenfor strekker en motormarkise seg ut til maksim alt 16 fot.

Bensintanken rommer 26 gal. av drivstoff; kloakk- og gråvannstankene rommer hver 36 gal.

Vurder deretter kjøreopplevelsen. Det er ikke det folk flest forventer i et så stort kjøretøy.

Kjøring og parkering

Den gjennomsnittlige sjåføren har ikke mye erfaring med å manøvrere et 25 fots kjøretøy, så de første minuttene bak rattet kan føles skremmende. Imidlertid tilpasset jeg meg raskt til å kjøre Via. Den svinger ekstremt godt, noe som gjør det enkelt å finne en vei ut av trange parkeringsplasser og fyllingsplasser.

Akselerasjon er sannsynligvis den største justeringen for en uerfaren sjåfør. Via tar naturligvis lengre tid å nå motorveihastighet og bratte stigninger krever mer tålmodighet enn man trenger i en bil. Men Mercedes turbodieselmotor gir mer enn tilstrekkelig kraft til dette kjøretøyet.

Spesielt førerkort kreves ikke for å kjøre Via, og den er utstyrt med automatgir.

Kameraer på venstre, høyre og bakside av Via gir en viss grad av sikkerhet og bekvemmelighet. Blinklyset aktiverer automatisk det aktuelle sidekameraet, og eliminerer det som ellers kan være enorme blindsoner. Kamerabildet vises enkelt på midten av dashbordet.

Theparkeringsbremsen må aktiveres før utskyvbare seksjoner kan bevege seg. Vår testmodell hadde noen elektriske mangler knyttet til parkeringsbremsens alarmsystem. Selv når den var utkoblet, hørtes en alarm ut som om bremsen var aktivert. En telefon til produsenten avslørte at ledninger under førersetet noen ganger er for stramt på fabrikken, en tilstand som kan utløse falske alarmer.

Funksjoner

Winnebago bygger bussen på et Mercedes Sprinter-chassis. Motoren er en 3,0-liters V-6 Mercedes turbodiesel.

Mye av ruten for prøvekjøringen vår involverte bratte fjellstigninger -- neppe bidrar til god bensinkjøring. Men Via var i gjennomsnitt omtrent 12 miles per gallon i løpet av de syv dagene. Det høres kanskje ikke så imponerende ut for budsjettreisende som kjører mindre biler. Men når den brukes på klasse A bobiler, representerer den overlegen drivstoffeffektivitet. På grunn av denne solide gasslengden var det mulig å kjøre mer enn 300 mil mellom påfyllingene.

Spiseområdet rett ved siden av byssa og soverommet strekker seg hver utover omtrent to fot når kjøretøyet er parkert for natten. To ekstra føtter utgjør en stor forskjell på nært hold, så dette er en fin funksjon, spesielt for familier.

Sjåfør- og passasjerstolene foran svinger for å konfigurere en stue om kveldene, og en gardin trekkes over frontruten for privatliv. Det er 6,5 fot fra gulv til tak i bussen.

Via kommer med et takmontert klimaanlegg og en 20 000BTU lavprofilovn.

Kjøkken

Vi syntes propanovnen var vanskelig å starte, men det kan ha vært på grunn av nyheten til modellen. Kokekar for alle bobiler bør være små og enkle å lagre.

Kjøleskapet holder nok mat til flere dager på veien. Fryseren fungerte bra. Mikrobølgeovnen er en fin funksjon når du skal tilberede et måltid på slutten av en lang dag på veien. Vi brukte ikke varmluftsovnen.

Siden oppvask kan være vanskelig (og krever mye vann) på så liten plass, bør du vurdere å bruke engangstallerkener og -bestikk. Når det er sagt, hadde Via mer lagringsplass på kjøkkenet enn man ville forvente i en bobil av denne størrelsen.

Soverom/Bad

Soverommet bak på kjøretøyet har det som kalles en RV queen-size seng, som er litt mindre enn en standard queen-size seng. Sitteområdet for passasjerer som er bak sjåføren fungerer som spiseplass og kan gjøres om til en seng.

Bade i bobiler og tilhengere er kompakte av nødvendighet. Via kommer med vannvarmesystem som aktiveres kort tid før varmtvann trengs til kjøkken eller dusj. Etter vår erfaring fungerte det ganske bra -- ingen kalde dusjer.

Beholderen er stor nok (36 gal.) til at den ikke trenger å tømmes hver dag. Men det er best å holde både denne tanken og gråvannstankene (det som går ned i vasken avløp) mindre ennhalvfull på grunn av vannvekten. En vannpumpe flytter gråvannet gjennom avløpssystemet til utløpsrøret. Det er en ferskvannsdyse på utsiden for å hjelpe med opprydding.

Via rommer ca. 34 gal. ferskvann, og påfylling gjøres enkelt gjennom et inngangspunkt i øyehøyde på venstre bak på kjøretøyet.

Konklusjoner

Winnebago Via leverer bekvemmeligheten til en mindre bobil med lagringskapasitet og boareal som vanligvis bare finnes i større modeller.

En av de største ulempene med RV-reise er drivstoffutgiften. På denne turen på 1 350 mil brukte vi 421 dollar på diesel. Den utgiften kunne vært doblet i en gasssluker.

Via er fullpakket med funksjoner og avansert teknologi, men nybegynnere kan i utgangspunktet finne operasjoner litt kompliserte og forvirrende. Det tok flere dager å bli helt kjent med disse funksjonene, til tross for en orienteringsøkt før vi la på veien. Min anbefaling: Lag et opptak av introduksjonen din forhandler eller utleiebyrå gir. Detaljer glemmes lett i spenningen ved å begynne på en tur.

Som nevnt kom denne modellen med en MSRP på nesten $140 000. Winnebago Via som ble levert for denne prøvekjøringen representerer en seriøs økonomisk forpliktelse fra potensielle kjøpere. Men komforten, bekvemmeligheten og ytelsen den leverer er verdt en seriøs titt fra noen som allerede har veid fordeler og ulemper med RV-reiser og kjøper et kjøretøy i denneprisklasse.