Tips for cruise på et lasteskip

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-09 00:02

Cruising på et lasteskip kan virke uvanlig om ikke absurd. Men reisende følger med på turen på arbeidsfartøyer som ofte frakter last og stopper ved noen ganger verdslige havner.

Mundane selger kanskje ikke cruise, men det ordet kan også tyde på et fravær av glorete turisme. Eksotiske, uberørte attraksjoner finnes noen ganger i kort avstand fra en vanlig havneby, og cruisepassasjerer har generelt mer tid i en havn for å utforske.

Så for de mer eventyrlystne reisende blant oss, gir fraktcruise muligheter det store flertallet av cruisepassasjerer aldri opplever. Er fraktcruise billige? Prislapper kan være tungtveiende, men de daglige kostnadene viser seg ofte å være ganske rimelige. Husk også at du kan trenge visum til noen av landene du stopper ved i tilfelle du planlegger å gå i land.

Freighter Cruise: Europa, Afrika og Midtøsten

The Grimaldi Line tilbyr reiseruter så korte som 14 dager fra Southampton, U. K., men en mer typisk tur er av 28- eller 35-dagers variasjon. Disse turene kan bestilles gjennom Maris Freighter Cruises fra bare mer enn 1 000 euro for den korteste turen og opptil 3 600 euro eller merfor dobbeltrom på den lengste reiseruten. Anløpshavnene på disse reisene er attraktive. De inkluderer stopp i Italia, Hellas, Israel og Tyrkia, samt Dublin og Antwerpen.

The Royal Mail Ship RMS St. Helena kjører hyppige turer mellom Cape Town, Sør-Afrika og den britiske øya Ascension.

Bergensbanen har vokst til å bli en passasjer/godskombinasjonslinje. Skipene leverte post i Skandinavia, hovedsakelig langs Norges nydelige vestkyst med turer til Island og Antarktis. Bergen tilbyr nå 11 skip som utforsker ganske små deler av regionen.

Freighter Cruise: Nord- og Mellom-Amerika

Hamburg Süd har fraktecruise med avgang fra en rekke europeiske havner med reiserute på opptil 84 dager. Det kan koste fra 600 euro til 1 300 euro å gå til havnebyer i Norge, Sverige, Tyskland og Nederland.

Maris' FreighterCruises.com tilbyr transatlantiske reiseruter som utforsker en rekke amerikanske havner, inkludert Miami, New Orleans og Savannah. Daglige avgifter for disse turene kan være ganske økonomiske. Det handler om prisen på et rabattert tradisjonelt cruise. En skjult kostnad på disse turene kan imidlertid også være "havne- og fartøysavgifter" som er betydelige på enkelte reiser.

Merk at på disse turene begynner og slutter reiserutene noen ganger i Europa med flere stopp i Nord-Amerika. For de som ønsker å starte og avslutte et fraktecruise i Nord-Amerika, er det vanligvis nødvendig med lang tid (tenk måneder) for å seile tilet annet kontinent og tilbake igjen.

Freighter cruise: Sør-Amerika

Fraktercruise som utforsker søramerikanske havner går vanligvis fra Europa. Ombordstigning finner sted i Antwerpen og Hamburg. Du kan også finne reiser med avgang fra Hong Kong.

Grimaldi tilbyr avganger omtrent hver niende dag til Sør-Amerika fra Tilbury, England, via Vest-Afrika. Inokulering med gul feber er obligatorisk. Nok et kortere fraktcruise ender i Buenos Aires. Kostnader for en innvendig hytte betales i euro.

Hamburg Süd tilbyr søramerikanske frakteruteruter som varierer mellom omtrent en til tre måneder. Fordi antallet dager er stort, øker kostnadene raskt. Men anløpshavnene ville være vanskelig å matche på mange konvensjonelle cruiserederier. Inkludert i reiseruten: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo og Paranagua.

Freighter cruise: Asia og Australia

CMA CGN tilbyr en reiserute over Stillehavet som forbinder Amerika med Kina og Japan.

Hamburg Süd har noen få langtransport alternativer mellom Singapore og Hamburg. Dagskostnadene er lave, men igjen, husk at antall dager til sjøs kan gi en stor regning. Ganske mange anløpshavner er langs Stillehavskanten. Disse reisene er for folk som er villige til å forlate hjemmet i flere måneder av gangen. Hvis du planlegger en tur av denne størrelsesorden, bør du sammenligne priser og reiseruter med tradisjonelle cruise ogandre fraktelinjer.

Hamburg Süd tilbyr også en rute mellom Øst-Asia og Fjernøsten, på "verdens største containerfartøy."

Aranui 3-linjen driver rundturscruise fra Tahiti og vil arrangere pikniklunsjer og utflukter på land for passasjerene. I motsetning til mange cruiseoperasjoner med fraktebåter, vil Aranui til og med legge til rette for spesielle dietter hvis det gis riktig varsel.

Freighter Cruise Pros

Så hvorfor bør du i det hele tatt vurdere et fraktcruise? Ta en titt på besparelsene: prisene er ofte under $200 per person per dag, ifølge Margi Mostue, pensjonert president for Freighter World Cruises. Mange tradisjonelle cruise kjører så mye eller mer per passasjer per dag.

Det er ingen planlagte aktiviteter, men avveiningen er en høy grad av personvern. En typisk fraktebåt kan bare ta rundt 20 passasjerer - og mange tar enda færre. Du kan tilbringe dagen på dekk i en lenestol og lese favorittboken din uten forstyrrelser. Mange av oss foretrekker den opplevelsen fremfor en svært orkestrert opplevelse ombord.

Mange frakteskip tilbyr grunnleggende ting som et treningsrom, lesesal og en filmsamling til din disposisjon. Noen få har til og med svømmebasseng.

En tradisjonell cruiseaktivitet som burde vært bedre på et frakteskip er broturen. Skipets offiserer vil sannsynligvis ha mye mer tid til dine spørsmål. Mostue sier at mange fraktpassasjerer faktisk knytter livslange vennskap med besetningsmedlemmer. Åpenbart,dette vil variere fra skip til skip og mannskap til mannskap.

Cruiselinjer har en tendens til å målrette mot havner som er foretrukne turistmål. Selv om dette ikke er en dårlig ting, kan det bety utrolig overbelastning. Noen relativt små havnebyer har flere store luksusruter samtidig. Fraktskipskapteiner drar inn i havner for å levere last. Sjansen er liten for at du vil havne i en liten havn overfylt med turister.

Freighter Cruise Cons

Å ta på seg noen få betalende passasjerer for å skape en ekstra inntektsstrøm er fint, men det er ikke prioritet på et fraktecruise. Bare av den grunn er ikke dette et godt alternativ for mange budsjettreisende.

For eksempel, hvis mannskapet av forretningsmessige årsaker bestemmer seg for å omgå en havn du har målrettet, vil du sannsynligvis få en kort forklaring og kanskje en unnskyldning. Det er det. Lasten kommer først. Du må akseptere at før du forlater havnen, og for mange budsjettreisende, er dette ikke akseptabelt.

Passasjercruiseskip er konstruert for komfort, og alle unntatt noen få av de eldste skipene har moderne stabilisatorer som stabiliserer skipet i tøffere hav. På et lasteskip trenger du kanskje sjøbeina. Så hvis du er en person som er utsatt for reisesyke, bør du tenke nøye gjennom å bestille passasje på et lasteskip. Ta kontakt med fraktelinjen for å få et estimat på hvor stabilt skipet vil være under de typiske havforholdene under den planlagte reisesesongen.

Oddsen for å reise med en kvalifisert skipslege er mindre enn hva som erfunnet ombord på et tradisjonelt cruise. Maksimal- og minimumsalder er ofte en del av avtalen.

Forsinkelser kan oppstå når forsendelser av frakt blir veid, lastet eller losset. Dessuten, hvis du vil kle deg ut til middag med kapteinen, delta på overdådige cocktailfester og oppleve kulinariske fornøyelser som isutskjæringer, vil du ikke få det og kan bli skuffet. Spesielle diettbehov er kanskje ikke også imøtekommet.

Kort sagt, hvis du trenger mye oppmerksomhet fra personalet, er fraktcruising kanskje ikke et godt valg. Disse turene er for folk som ikke har noen betenkeligheter med å lande i havn, lage sine egne lokale arrangementer og ta av for en dag med utforsking. Forhåndsbet alte landutflukter gjennom linjen er ikke et alternativ.

Overnattingssteder skiller seg også fra tradisjonelle luksuscruise. Selv om hyttene kan være større, vil senger sannsynligvis stort sett falle i kategoriene tomannsrom og dobbeltrom. Innredningen vil være behagelig og funksjonell, men se ikke etter luksus.

Den største ulempen av alle hindrer de fleste budsjettreisende fra å bestille et fraktcruise. Lengden på disse turene er ofte målt i måneder i stedet for dager. Selv de kortere rutene for fraktecruise kan kreve en tidsinvestering på en måned eller mer. Når det er sagt, er det mulig å bestille kortere segmenter på steder som Europa eller Amerika.

The Bottom Line

Fraktcruise foretrekkes av pensjonerte reisende eller de som har arrangert lengre permisjoner fra arbeidsplassen. Familier med en tradisjonellvindu med ferietid (tre uker eller mindre i det meste av Nord-Amerika) vil finne det vanskelig å arrangere cruise med frakt.

Men hvis du har den dyrebare varen av tid på din side, kommer disse turene med noen kjekke økonomiske belønninger. For de som liker reiseruten og utforskningen mer enn vannskliene og den organiserte underholdningen ombord vil finne fraktcruise alternativer ganske attraktive. Fyll mobilenheten din med en rekke gode bok titler, utvis litt tålmodighet og nyt havluften.

Disse turene er sjeldne i vårt forhastede samfunn. Hvis du har det privilegium å ta en, vær takknemlig for pengene du sparer og den uvanlige cruiseopplevelsen du vil ha.