Ods for et kommersielt fly styrter

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:59

Ifølge International Air Transport Association gikk det i gjennomsnitt 104 000 kommersielle flyreiser hver eneste dag i 2018. Mens flertallet av disse kom til sin endelige destinasjon uten problemer, kom det aldri et lite antall fly. I kjølvannet av deres forsvinning kommer en rekke spørsmål om sikkerheten til regulære rutefly.

Når et fly styrter mot bakken, kan noen reisende reagere med frykt og paranoia når de går ombord på sitt neste fly. Uten fullstendig kunnskap om et flys historie, uten å kjenne til pilotene eller deres motiver, og med konstant frykt for terrorisme rundt om i verden, er det fortsatt trygt å fly?

Den gode nyheten for reisende er at til tross for farene som følger med å fly, er det fortsatt færre omkomne per flyging enn andre transportformer, inkludert kjøring. I følge statistikk samlet inn av 1001Crash.com fant 370 flyulykker sted rundt om i verden mellom 1999 og 2008, noe som utgjør 4 717 omkomne. I samme tidsperiode rapporterer Insurance Institute for Highway Safety at 419, 303 amerikanere alene ble drept som følge av en bilulykke. Dette representerer et 88-til-1-forhold for amerikanske bildødelighettil verdensomspennende omkomne av kommersielle fly.

For bedre å forstå hvor og hvordan hendelser med kommersielle fly finner sted, bør du vurdere alle hendelsene med kommersielle fly rundt om i verden i nyere historie. Følgende liste deler opp alle de fatale kommersielle flyhendelsene mellom februar 2015 og mai 2016, sortert alfabetisk etter region.

Afrika: 330 luftfartsrelaterte dødsfall

Mellom februar 2015 og mai 2016 var det tre dødelige kommersielle flyulykker i eller rundt Afrika. Den mest bemerkelsesverdige av disse var MetroJet Flight 9268, som f alt etter en eksplosjon i luften 31. oktober 2015. Flyturen var den eneste bekreftede terrorhandlingen mot et kommersielt fly i 2015, og drepte alle 224 ombord på flyet.

Ytterligere hendelser inkluderte en Allied Services Limited-fly som krasjet i Sør-Sudan, og drepte 40 mennesker ombord på flyet, og den nylige hendelsen med Egyptair Flight 804, med alle 66 personer ombord antatt omkommet. Egyptair-hendelsen er fortsatt under etterforskning.

Mellom alle fatale hendelser i Afrika ble 330 mennesker drept i tre ulykker.

Asia (inkludert Midtøsten): 143 luftfartsrelaterte dødsfall

Av alle områdene som er berørt av hendelser med kommersielle fly, har Asia blitt hardest rammet av ulykker med kommersielle fly. Mellom februar 2015 og mai 2016 ble hele regionen rammet av fem flyulykker, flere enn noe annet sted i verden.

Den mest bemerkelsesverdige og grafiske hendelsen var Transasia Flight 235, fanget live på overvåkingskameraerda krasjet fant sted. Tot alt 43 mennesker ble drept da ATR-72 styrtet i Keelung-elven i Taiwan. Andre store hendelser inkluderer Trigana Flight 237, som drepte 54 mennesker ombord i flyet, og Tara Air Flight 193, som drepte alle 23 ombord på flyet deres da det gikk ned i Nepal.

Blant alle de fem dødsulykkene i Asia ble tot alt 143 mennesker drept da flyet deres f alt ned.

Europa: 212 luftfartsrelaterte dødsfall

Europa har sett mer enn sin andel av luftfartsrelaterte dødsulykker de siste to årene. Med unntak av angrepet på Malaysia Airlines Flight 17 og terrorangrepene på Brussel lufthavn, gikk to kommersielle flygninger ned i Europa mellom februar 2015 og mai 2016.

Den mest tragiske av disse hendelsene var uten tvil Germanwings Flight 9525-hendelsen, da en Airbus A320 bevisst ble brakt ned i de franske alpene av piloten. Alle 150 personer ombord på flyet ble drept etter at flyet styrtet. Flyhendelsen førte til at Europa endret mange av sine luftfartssikkerhetsprotokoller, inkludert mandat til to personer å oppholde seg i cockpiten til enhver tid. Den andre fatale hendelsen var krasjet med FlyDubai Flight 981 da 62 mennesker ble drept da pilotene forsøkte å avbryte et landingsforsøk på Rostov-on-Don flyplass i Russland.

Mellom begge fatale luftfartshendelser ble 212 mennesker drept i to flyulykker i løpet av en 16-måneders periode.

North America: Five Aviation-Related Fatalities

I Nord-Amerika var det bare én kommersiell flyulykkesom resulterte i dødsfall. Det var imidlertid flere hendelser som ikke førte til dødsfall.

Den eneste kommersielle flyselskapshendelsen som resulterte i dødsfall fant sted i Mexico da en Aeronaves TSM-testflyvning brøt sammen kort tid etter take-off. Tre passasjerer og to piloter ble drept som følge av hendelsen.

I Nord-Amerika var det ytterligere tre flyulykker i 2015 som resulterte i noen skader, men ingen omkomne. Delta Air Lines Flight 1086 kolliderte til slutt med en strandvegg etter å ha skled av en rullebane under landing i mars 2015, noe som resulterte i 23 skader. Senere samme måned landet Air Canada Flight 624 kort fra rullebanen, og skadet også 23 personer ombord i flyet. Til slutt fikk British Airways Flight 2276 14 skader etter at passasjerene evakuerte sine Boeing 777-200ER-fly på grunn av en motorbrann ved start.

Role of Travel Insurance

I verste fall kan reiseforsikring hjelpe reisende og deres familier over hele verden. I tilfelle av en dødsulykke, er reisende ofte dekket av dekning for dødsfall og lemlesting av vanlig transportør ved uhell, i tillegg til deres garanterte dekning av Warszawa- og Montreal-konvensjonene. I tilfelle en reisende blir deaktivert eller drept, kan en reiseforsikring betale fordeler til utpekte begunstigede etter hendelsen.

Hvis de pådrar seg en skade ombord på et kommersielt fly, kan reisende umiddelbart dra nytte av medisinsk dekning gjennom sine reiseforsikringer. Ved nødssituasjonmedisinsk behandling eller sykehusinnleggelse er nødvendig, reiseforsikringer kan garantere betaling til et sykehus for alle nødvendige behandlinger. Enkelte forsikringer kan også fly kjære til et land for en nødgjenforening, evakuere mindreårige og pårørende til et annet land, eller betale for en luftambulanse fra sykehuset til hjemmet. Før du tar neste tur, sørg for å sjekke med reiseforsikringsleverandøren for å sikre dekningsnivåer.

I løpet av tiden møter reisende mer risiko på bakken i stedet for i luften. Ved å forstå det lave antallet luftfartshendelser rundt om i verden, kan reisende ta kontroll over frykten sin og nyte bedre sine neste internasjonale flyvninger.