Tuk-Tuk: How to Use the Auto Rickshaws in Asia

2025 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2025-01-23 16:00

Tuk-tuk (eller "auto rickshaw" i noen land) er en sprudlende, trehjuls motorsykkeltaxi med opprinnelse som et billig alternativ for offentlig transport.

Tuk-tuks jockejer hele tiden etter posisjon og tetter gatene i Asia fra Bangkok til Bangalore. Selv Europa, Afrika og Sør-Amerika har sine egne versjoner av det morsomme, trehjulede kjøretøyet. Størrelsen og designet på tuk-tukene varierer fra land til land. Sjåfører er glad i å dekorere turene sine med lys, fargerik maling og dinglende pyntegjenstander for å hjelpe dem med å få oppmerksomhet.

Selv om det å sykle i en tuk-tuk i Thailand kan beskrives som mer kaotisk enn behagelig, er det å ta minst én vill tur en obligatorisk del av opplevelsen! Og hvis det er første gang, er det en god sjanse for at du også blir tatt med på en "tur" av den hurtigsnakkede sjåføren.

Tuk-Tuks vs. Drosjer

Hvorfor ta en tuk-tuk i stedet for en taxi? Noen reisende antar feilaktig at tuk-tuk er et billigere alternativ for å komme seg rundt. De mindre kjøretøyene mangler mye av komforten til vanlige drosjer og ser ut til å bruke mindre drivstoff, så logikken er fornuftig.

Realistisk sett kan lokalbefolkningen få en ærlig billettpris når du bruker tuk-tuk, men du vil få problemer med å gjøre det. Tuk-tuks har ikkemeter, må du forhandle billettprisen din med sjåføren. Å ikke vite den vanlige prisen for ruter gjør deg allerede en ulempe.

Taxi med arbeidsmåler kan koste omtrent det samme for tilbakelagt distanse som en tuk-tuk. I tillegg er de tryggere, har sikkerhetsbelter, og du slipper å puste inn eksosgasser fra kjøretøy i nærheten mens du sitter fastlåst i Bangkoks trafikk. Enda bedre, drosjer har klimaanlegg.

Som turist i Sørøst-Asia er det egentlig bare én gyldig grunn til å ta en tuk-tuk i stedet for en taxi: De er morsommere!

Tuk-Tukene i Thailand

Det ser alltid ut til å være flere tuk-tuk-sjåfører enn villige passasjerer som venter utenfor turiststoppene i Bangkok. Enden av Khao San Road i Bangkok er strødd med parkerte tuk-tuk-er, sjåførene deres håper å kunne tjukke ryggsekkturister.

Tuk-tukene som er funnet i Thailand er trehjulede friluftsvogner festet til et motorsykkelchassis. Den typiske kapasiteten til en tuk-tuk i Thailand er to personer av gjennomsnittlig størrelse, kanskje tre på det meste, men ressurssterke sjåfører finner noen ganger en måte å presse hele familier inne når det er nødvendig!

Priser for turer i tuk-tuk må forhandles før du setter i gang. Ordet tuk betyr "billig" på thai, men med mindre du er ekspert på prutepriser eller du tar sjåføren på en dårlig dag, er taxier med måler ofte billigere og mer komfortable enn tuk-tuk i Thailand.

Merk: Noen steder er tuk-tuks/bilrickshawer det primære kollektivtransportmiddelet. Chiang Mai i Thailand er ett sted hvor tuk-tukser standard for å komme seg rundt. Songthaews er et annet alternativ der.

Tips for bruk av Tuk-Tuks

• Tuk-tuk er friluftskjøretøy. Du vil svette i fuktigheten når du ikke beveger deg og puste inn rikelig med eksos i rushtiden i Bangkoks grustrafikk.
• Hold veskene tett, og ikke la noen stropper dingle. Tyver på motorsykler har vært kjent for å rive sekker fra flyttende tuk-tuk-er og deretter skynde seg unna.
• Den viktigste transportregelen i Asia er å alltid avtale prisen til destinasjonen før du setter deg inn i et kjøretøy - spesielt tuk-tuks.
• Å hylle en forbipasserende tuk-tuk på gaten - større gjennomfartsveier er bedre - er ofte billigere enn å nærme seg sjåfører som står parkert foran turiststeder hele dagen.
• Tuk-tuks har ikke setebelter; du sykler på eget ansvar!

The Classic Tuk-Tuk-svindel

Som mange reisende med hardt budsjett vil advare, kan sjåfører over hele Asia være eksperter på å lokke passasjerer til mersalg og svindel.

En typisk svindel i Thailand (og en av de eldste svindelene i Sørøst-Asia) er at en tuk-tuk-sjåfør tilbyr sine tjenester for en ettermiddag for en pris som kan være så lav som 50 cent. Høres bra ut, men du må godta å gå inn i minst tre butikker underveis. I bytte mottar sjåføren drivstoffkuponger og muligens en provisjon fra butikkeierne.

Teknisk sett trenger du ikke kjøpe noe, men hver butikk - ofte en skredder, smykkebutikk og suvenirbutikk - vil tynge på salgspresset for å få tilbake kostnadene for drivstoffetkuponger. De vil kaste bort din verdifulle reisetid. Alle som har takket ja til en timeshare-presentasjon mens de er på ferie, forstår godt hvordan dette går.

Spar handlepengene dine for de lokale markedene i stedet; du vil være glad du gjorde det.

Luftforurensning fra Tuk-Tuks

Tuk-tuk bidrar dessverre med en betydelig mengde forurensning til det eksisterende problemet i store byer som allerede er kv alt av dårlig luftkvalitet. Selv om noen bilrickshawer kjører på flytende petroleumsgass (LPG), er mange av de gamle totaktsmotorene store forurensere. Noen drivere fjerner katalysatorer for bedre drivstoffeffektivitet. Modifikasjoner gjøres på bekostning av å gjøre kjøretøyet "skitnere", derav sprutende støy og svart røyk.

Sri Lanka, India og flere andre land har forbudt høyutslippsmotorer eller satt i gang initiativer for å oppmuntre til renere alternativer. Elektriske rickshaws vokser i popularitet i Sør-India.

Auto Rickshaws Around the World

Tuk-tuk / auto rickshaw-varianter kan finnes i hele Asia, Afrika, Sør-Amerika og til og med i Europa. På samme måte som jeepneyer på Filippinene feires i all sin grusomme, sære prakt, blir tuk-tuk hedret i Thailand og nabolandene.

I 2011 økte Kambodsja anslaget ved å gi ut en flåte med lavutslipps-tuk-tuks utstyrt med Wi-Fi. Den årlige Rickshaw Challenge oppfordrer eventyrlystne reisende til å kjøpe, tilpasse og deretter kjøre bilrickshaw over lange avstander i India.

Tuk-tuk-merker og -stiler er forskjelligeover hele verden. Mange er morsomme, fargerike og noen ganger til og med sprø. Men uansett land, kan du regne med at de fleste av dem er bemannet av en raskt snakkende sjåfør!