Cruise Lines losser skipene sine: Hva betyr dette for deg?

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:43

Enda en dag under pandemien, nok en betydelig reiseendring - denne gangen til den hardt rammede cruiseindustrien, som har vært på pause siden mars. Det Seattle-baserte cruiserederiet Holland America har kunngjort at det fjerner fire skip fra sin 14-fartøysflåte, og selger dem i par til ikke avslørte kjøpere. Maasdam og Veendam vil bli overført til deres nye eier i august, mens Amsterdam og Rotterdam vil bli overført til deres nye eier en gang i høst.

Nyheten kommer i hælene på Holland Americas morselskap, Carnival Corporation & plc, som kunngjorde fjerning av 13 skip, eller omtrent ni prosent av den totale flåten, fra alle merkene. (Carnivals portefølje inkluderer blant annet Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard og Seabourn.) Lurer du på hvordan disse endringene vil påvirke bransjen? Her er det du trenger å vite.

Hvorfor selges skip?

Som alle andre maskiner har cruiseskip en naturlig livssyklus. Når de blir gamle og dyrere å vedlikeholde, fases de ut og erstattes av nyere modeller. "Så langt selger cruiserederiene bare av eldre skip," sier Kyle Bruening, grunnlegger og administrerende direktør for reisebyrået Cruise Finder Inc. Av de fire Holland America-skipene som er solgtdenne uken er Maasdam den eldste, etter å ha kommet inn i flåten i 1993, mens Rotterdam, den yngste, ble med i flåten i 2000.

Flåtereduksjonene er ikke ulikt det som skjer i luftfartsindustrien. Gamle, drivstoffslukende Boeing 747 – for det meste erstattet av mer effektive fly som Boeing 787 Dreamliner – blir pensjonert umiddelbart i stedet for å fases ut i løpet av de neste årene siden virksomheten går tregere enn vanlig på grunn av pandemien. Når det gjelder cruisene, «ville disse skipene blitt byttet ut på et tidspunkt: COVID gjorde det bare tidligere,» sier Bruening.

Hva om jeg hadde bestilt en seiling på et av disse skipene?

Holland America har varslet at en rekke fremtidige seilinger vil bli kansellert på grunn av salget av skipene, mens andre vil fortsette som planlagt, dog med et annet skip. Bestilte passasjerer vil bli kontaktet av cruiserederiet om eventuelle endringer: agenter vil hjelpe dem om å bestille en annen seiling eller tilby dem en refusjon.

Skal andre cruiserederier også reduseres?

Alt kan skje, men det er ikke sannsynlig at det blir en massiv, bransjedekkende nedbemanning. "Når det gjelder andre merker som Royal Caribbean eller Norwegian, er [nedbemanning] mulig, men disse linjene har generelt yngre flåter enn Carnival," sier Tanner Callais, grunnlegger og redaktør av cruisesiden Cruzely.com. "Royal Caribbean har noen eldre skip som kan selges ut, og administrerende direktør ble nylig sitert på at de vil se etter utvalgte muligheter. Jeg ville bli overrasket om Norwegian Cruise Lines solgte noen skip. Flåten deres erblant de yngste av de store linjene.»

Hvordan vil mindre flåter påvirke cruiseindustrien?

"Det vil definitivt bli færre seilinger i fremtiden, men det er i stor grad fordi cruiserederiene planlegger forskjøvede returer til å seile med en håndfull skip - ikke på grunn av salget," sier Callais. Skip som ikke blir brukt, men som heller ikke kommer til å bli solgt, vil bli "lagt opp" eller midlertidig tatt ut av drift, noe som sparer cruiserederiene for penger. Til slutt vil opplagde skip bli tatt i bruk igjen ett etter ett etter hvert som etterspørselen øker.

"Du vil se en reduksjon i kapasiteten, men det vil sannsynligvis speile etterspørselen de neste tre årene," sier Robert Longley, president for reisebyrået 1cruise.com. Så til tross for at det er færre skip på sjøen, bør det ikke mangle på tilgjengelighet for de som ønsker å bestille et fremtidig cruise.

Når det gjelder prisene, er det ikke mye som kommer til å endre seg. Mens cruiserederier har tilbudt salg som insentiver for fremtidige bestillinger, har de ikke vært så dramatiske. "Med forskjøvet retur [av skip] er det sannsynlig at prisene vil holde seg stabile," sier Callais. "Hvis det ennå ikke er etterspørsel etter retur av et annet skip, kan cruiserederiet ganske enkelt vente med å bringe skipet tilbake i stedet for å måtte kutte prisene for å fylle skip."

I stedet for salget, vil den mer betydelige innvirkningen på industrien være den langsommere utrullingen av nye skip på grunn av redusert etterspørsel. Da den kunngjorde nedbemanning av flåten, avslørte Carnival også at den forventer bare fem avde ni nye skipene skal lanseres gjennom 2021 for å bli levert i tide. Så for ivrige cruisere som ivrig venter på nye skip, må de sitte tett bare litt lenger.