Kina viser frem verdens raskeste tog

Kina viser frem verdens raskeste tog
Kina viser frem verdens raskeste tog

Video: Kina viser frem verdens raskeste tog

Video: Kina viser frem verdens raskeste tog
Video: Tappe ser på nrksuper.no [EDUCATIONAL] 2024, Kan
Anonim
Ny Kina TV
Ny Kina TV

Det er noe herlig nostalgisk med konseptet med sakte reiser med tog, enten det er å snirkle seg gjennom toppene i Alpene eller krysse steppene i Mongolia, og det er absolutt herlige turer å ta. Men dette er det 21. århundre, og høyhastighetstog er fremtidens vei. Kina har tatt ledelsen på den fronten, og debuterte med verdens raskeste tog denne uken i Qingdao.

Det nye kuletoget maglev (forkortelse for magnetisk levitasjon) fra China Railway Rolling Stock Corporation kan reise opptil 373 miles per time eller omtrent halvparten av lydhastigheten. At maglev-teknologi er nøkkelen for å oppnå så høye hastigheter; toget svever faktisk over sporet takket være mektige elektromagnetiske krefter, noe som reduserer friksjonen. Friksjon, som enhver fysiker vil fortelle deg, er en skade på farten.

Maglev-tog er ikke nye – faktisk har Kina selv brukt dem i flere tiår, men med minimal kapasitet – men ingeniører utvikler raskere og raskere modeller etter hvert som etterspørselen etter bærekraftig transport øker.

Håpene er at høyhastighetsjernbanelinjer en dag vil forbinde mange av Kinas storbyer, men foreløpig er det bare en drøm. Kinas jernbanenett er i sin spede begynnelse - det eneste maglev-toget som for tiden er i drift, forbinder Shanghaimed Pudong-flyplassen, en reise på bare 30 km som tar bare sju og et halvt minutt.

Men hvis det legges et maglevspor mellom Beijing og Shanghai, vil det nye toget kunne forbinde de to byene på bare 2,5 timer, ned fra en tre-timers flytur og en 5,5-timers togreise.

Selvfølgelig er å legge hundrevis eller tusenvis av mil med nye spor et enormt arbeid, så det er fortsatt noen veisperringer for en bredere distribusjon av maglev-tog i Kina og Japan, og Tyskland, som på samme måte utvikler planer for maglev-infrastruktur.

I alle fall ser det ut til at Amtrak har noe å ta igjen.

Anbefalt: