TSA rapporterer den første ukentlige nedgangen i flyreiser siden april

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:42

På begynnelsen av sommeren så ting litt lysere ut for flyselskapene: nye koronavirustilfeller ble redusert og nedstengninger ble opphevet, noe som gjorde at noen reisende kunne føle seg trygge nok til å komme tilbake i luften, i det minste innenlands. Men i forrige uke kunngjorde Transportation Security Administration (TSA) et fall i antall personer som reiser gjennom flyplasssikkerhet - den første ukentlige nedgangen siden flytrafikken begynte å ta seg opp igjen i april - og eksperter frykter at vi kan ha nådd et platå.

Her er alt vi vet om dagens situasjon med flyreiser og hvor vi tror ting er på vei.

Flyreiser økte fra april til begynnelsen av juli

TSA avslører antall reisende som går gjennom sjekkpunktene hver dag, og selv om daglige tall har svingt, har det vært en generell oppadgående trend fra midten av april til midten av juli. I gjennomsnitt reiste færre enn 100 000 passasjerer gjennom flyplasser hver dag i midten av april, mens i midten av juli hadde flyplasser regelmessig minst 650 000 passasjerer per dag. (I 2019 reiste mer enn to millioner passasjerer gjennom flyplasser daglig i samme periode.)

I løpet av denne tiden f alt også flybillettene betraktelig – ifølge en rapport fra nettstedet for flyavtaler Dollar Flight Club koster innenlandsflyreiser 41 prosent mindre enn det gjorde i fjor – noe som bidro til å motivere fremtidige flyers til å bestille reiser. (Internasjonale reiser er fortsatt generelt nede på grunn av at en rekke land stenger grensene for amerikanske reisende.)

Men TSA rapporterte sitt første fall i det ukentlige passasjertallet

Per CNBC, «I uken som ble avsluttet 19. juli, passerte 4,65 millioner mennesker gjennom sjekkpunkter på amerikanske flyplasser, ifølge Transportation Security Administration, ned mer enn 4 prosent fra en uke tidligere og det første ukentlige prosentvise fallet siden april.”

Problemet? Koronavirustilfeller begynte å øke over hele USA. "Flyreiser hadde sakte gått tilbake gjennom slutten av juni og begynnelsen av juli. Men det var da nyhetene om en gjenoppblomstring av koronaviruset virkelig tok over nyhetssyklusen da flere stater begynte å se alarmerende sakstall, sier Ben Mutzabaugh, senior luftfartsredaktør ved The Points Guy. "Dessverre har denne trenden bare fortsatt, og det ser ut til å ha skremt reisende. Flere store flyselskaper, inkludert American, Delta, Southwest og United, sa i løpet av deres resultatsamtale for andre kvartal at de så at nye bestillinger begynte å spore av rundt da, og at trenden har fortsatt.»

Tallene vil sannsynligvis holde seg lave gjennom sommeren

"Jeg ser ingen nevneverdig økning i antall reisende mellom nå og slutten av sommeren, spesielt med 14-dagers karantenerestriksjoner implementert av enkelte nordøstlige stater,"sa Chris Lopinto, president for ExpertFlyer.com. (Noen stater som har klart å holde antallet koronavirustilfeller nede, som New York, har lagt inn obligatoriske karanteneordrer på alle reisende som kommer inn i staten deres fra destinasjoner med utbrudd.) "Det vil sannsynligvis ikke være en økning før de siste utbruddene er under kontroll, legger han til. Sommeren er vanligvis den travleste tiden på året for flyreiser, så dette er et stort slag for flyselskapene som håpet å se økt virksomhet i denne perioden.

Ting ser ikke bra ut for høsten eller vinteren heller

"Utsett en vaksine eller annet gjennombrudd, kan dette bli den verste høst- og årssluttperioden på flere tiår for flyindustrien," sa Mutzabaugh. Med unntak av ferieperioder er høst og vinter vanligvis roligere tider for flyreiser, spesielt når det gjelder fritidsreiser. "I normale år blir det erstattet av en økning i forretningsreiser, men det er noe som ikke kommer til å skje i 2020," sa Mutzabaugh. Ettersom de fleste bedrifter har skiftet fra kontorer til å jobbe hjemmefra, er det bare ikke så mye forretningsreise lenger. "Du vil se en sakte tilbakevending til nivået av forretningsreiser som det var før, ettersom folk har blitt vant til videosamtaler i stedet for møter ansikt til ansikt," sa Lopinto.

Hvordan har flyselskapene tilpasset seg for å tiltrekke seg reisende?

"Å avstå fra endringsgebyrer og ombookingsrestriksjoner bidro til å gjenopprette tilliten til å bestille, men de fleste flyselskaper har allerede gjort dette," sa Mutzabaugh. "Vanligvis vil flyselskaper redusere prisene for å lokke folk til å fly, og tradisjoneltdet har fungert." Men akkurat nå er det ikke pengene som avskrekker potensielle reisende - det er sikkerheten.

Passasjerer bekymrer seg for virusoverføring om bord, og flyselskapene har allerede jobbet iherdig for å spre denne frykten. "Å kreve at alle passasjerer bærer masker var et godt første skritt, og blokkering av midtsetene ville også hjelpe," sa Lopinto. Per i dag er det bare Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue og Southwest som blokkerer midtseter for å holde passasjerene sosi alt distansert – de andre innenlandske flyselskapene er villige til å fylle fly til randen for å selge flere billetter og tjene mer penger.

Det andre problemet er økningen i utbrudd over hele landet, som er helt utenfor flyselskapenes kontroll. "Florida og Arizona er populære fritidsdestinasjoner, for eksempel, og begge er hot spots for øyeblikket," sa Mutzabaugh. "Videre har noen stater rullet ut karantenerestriksjoner som truer med å komplisere reise for de som reiser med fly." Før reisende føler seg komfortable med situasjonene på destinasjonene deres, vil de sannsynligvis ikke bestille noen flyreiser.

Hvordan takler flyselskapene den langsiktige nedgangen i etterspørselen?

Alt flyselskapene kan gjøre akkurat nå er å stoppe pengestrømmen, som dessverre kan føre til reduserte flåter, reduserte ruter og bemanningsendringer som permisjoner, permitteringer og frivillige oppkjøp. Bare forrige uke rapporterte Delta et tap på 91 prosent i inntekter det siste kvartalet, eller omtrent 3,9 milliarder dollar, noe som har ført til at flyselskapet angivelig foreslår lønnskutt for piloter ii stedet for ufrivillige permisjoner, samt å halvere antallet flyvninger den hadde forventet å legge tilbake til sitt allerede reduserte nettverk i august. Og denne uken kunngjorde Southwest at rundt 17 000 ansatte, eller 28 prosent av arbeidsstyrken, har meldt seg på frivillige oppkjøp.

Til tross for veksten i flyreiser fra våren til forsommeren, ser det fortsatt trist ut for flyselskapene, og det vil det sannsynligvis være til en vaksine mot koronavirus er utviklet og administrert til publikum.