Flyselskaper har flydd opp til frontlinjene for å hjelpe til med distribusjon av vaksiner

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:36

Nesten så snart COVID-19 kom og begynte å rive åstedet, var vi desperate etter en vaksine. Til å begynne med gjettet mange at det kunne ta år å finne og prøve ut en vaksine vi kunne bruke. Tross alt, før COVID-19, var den raskeste vaksinen som noen gang ble materialisert fra laboratorium til stikk for kusma tilbake i 1971. Mumpsvax ble utviklet på rekordtid og tok fortsatt fire år.

Fire år kom ikke til å kutte det for en verdensomspennende pandemi med økende dødstall og innvirkning på industri, familier og moral. Litt mirakuløst, med styrken til kombinert innsats, finansiering og kunnskap, ble ikke én men tre vaksiner for COVID-19 utviklet på mindre enn ett år. Imidlertid virket det nesten umiddelbart som om å få vaksinen bare var halve kampen. Den andre halvdelen? Få den dit den trengte å være – i armene til 7,8 milliarder mennesker rundt om i verden.

Heldigvis er det noen få store flyselskaper som tok utfordringen. I USA gikk de store kommersielle luftfartsselskapene Delta, American og United opp til platen for å hjelpe fraktgiganter som DHL, UPS og FedEx med å få vaksiner til sine endelige destinasjoner, mens Singapore Airlines i Asia tok tak i ringen.

Foruten omfanget avnødvendig distribusjon, en av de største utfordringene med å transportere vaksinene er å holde denne dyrebare lasten ved en stabil temperatur fra henting til levering, en utfordrende oppgave når du tenker på hvor ofte temperaturen endres under flyturen. For å forbli effektive, må COVID-19-vaksinene holdes ved ekstremt kjølige temperaturer under transport. For eksempel må Pfizer-BioNTech-vaksinen holde seg på en vill -94 grader Fahrenheit under forsendelse. Moderna- og Astra-Zeneca-vaksinene er ikke fullt så dramatiske.

For å forberede seg begynte flyselskapene å kjøre prøveflyvninger for å simulere forholdene som trengs for å transportere vaksiner på en sikker måte. Dette inkluderte stresstesting av den termiske emballasjen (kjent som kjølebokser), utførelse av flere temperaturkontroller gjennom hele prosessen, og testing av håndteringsprosessen for å jevne ut eventuell logistikk. Da den første covid-19-vaksinen ble godkjent for nødbruk i desember, var de klare til å rulle i løpet av timer – med vaksineforsendelser i både passasjer- og lastefly.

United ble det første flyselskapet som flyr vaksinen med en forsendelse av Pfizer-BioNTech-ampuller i magen på en passasjerfly. I løpet av få dager, og etter å ha besvart anropet i løpet av få timer, fløy American og Delta til frontlinjen; Amerikaner som frakter en forsendelse med vaksiner i et 777-200-fly som flyr fra Chicago til Miami, og Delta fra Detroit til Atlanta og San Francisco. Den 21. desember 2020 leverte Singapore Airlines flight SQ7979 det første partiet med vaksiner til Asia da det landet i Singapore med en forsendelse av Pfizer-BioNTech-vaksinenfra Brussel, Belgia.

For å lykkes med å sende vaksiner, er flyselskapene avhengige av kjølekjedelogistikk for å sikre at temperaturfølsomme, som vaksinene, ankommer i brukbar eller fungerende stand. Å administrere dristig kjedelogistikk betyr å sjonglere ting som å ha nok kjølelager, kaldbehandlingssentre, kaldforsendelsesmuligheter og kjølesystemer for å holde ting på riktig temperatur gjennom forsendelsen.

I følge nettstedet har American Airlines det største dedikerte temperaturkontrollerte farmasøytiske fraktanlegget som drives av et flyselskap i USA, som det bruker til å transportere temperaturkritiske forsendelser innenfor sitt nettverk av over 150 byer og 46 land rundt verden. Passasjerflyselskapet har også oppnådd sertifisering fra International Air Transport Associations Centre of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics (CEIV Pharma), som tildeles transportører som transporterer farmasøytiske produkter og helseprodukter.

Delta Cargo var faktisk det første flyselskapet i USA som mottok denne sertifiseringen. I løpet av de fire årene siden har flyselskapet bygget et nettverk av over 50 steder over hele verden hvor de er i stand til å håndtere farmasøytiske produkter, som vaksiner. Delta kan spore og administrere temperaturer, milepæler og planlegging for sensitive forsendelser som vaksinene fra deres hovedkontrollsenter. De opprettet også et arbeidsgruppeløsningsteam sommeren 2020 for å hjelpe til med å administrere den forventede logistikken som trengs for transport av covid-19-vaksinen.

Vi vet ikke om deg, men disse vaksinene kan ikkebli sendt raskt nok – og vi elsker å se reisebransjen melde seg inn for å hjelpe deg med det.