Din flyvertinne-uniform? Å, det er Couture

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:33

Vi dedikerer augustfunksjonene våre til arkitektur og design. Etter å ha tilbrakt en enestående mengde tid hjemme, har vi aldri vært mer klare til å sjekke inn på et drømmende nytt hotell, oppdage skjulte arkitektoniske perler eller gå på veien i luksus. Nå er vi glade for å feire formene og strukturene som gjør verden vakker med en inspirerende historie om hvordan en by gjenoppretter sine helligste monumenter, en titt på hvordan historiske hoteller prioriterer tilgjengelighet, en undersøkelse av hvordan arkitekturen kan endre seg måten vi reiser på i byer, og en oversikt over de mest arkitektonisk betydningsfulle bygningene i hver stat.

I disse dager er det få som bruker ord som mote eller glamour når de diskuterer luftfart. Likevel, i årevis, har flyselskaper forsøkt å kombinere stil- og designelementer i deres reklame- og flyopplevelse. Mens de «gyldne dagene med å fly» er for lengst forbi, betaler flyselskapets markedsføringsteam fortsatt store summer for å samarbeide med kjente couturiers og designhus for å skape positive følelser for merkevaren deres.

Slike kjente partnerskap i flybransjen er sterkere enn noen gang, men det krever et godt øye for å gjenkjenne noen av dem når du reiser. Men hvorfor skulle flyselskapene investere så mye penger i noe som ikke nødvendigvis er en kjernefunksjonav virksomheten?

Fra et oppfatningssynspunkt (selv ubevisst), utnytter disse partnerskapene flere merkevareomdømmer. I en bransje som er utsatt for forbrukerklager, kan kombinasjonen av et svært favorisert merke tilføre verdi. For flyselskaper gir det også en kilde til stolthet å stole på et velkjent, høyt foretrukket navn, samtidig som det løfter ansattes moral.

For noen flyselskaper kan det også fungere som et slags "telefonkort" for en destinasjon. Utenfor våre grenser er internasjonale hub-and-spoke flyselskaper som KLM og Singapore Airlines klar over at mange passasjerer ganske enkelt kobler seg mellom to land via deres hjemmebase. Dette er deres brød-og-smør-virksomhet.

Å ha muligheten til å dele litt av sin egen lokale kultur med passasjerer under reisen (enten gjennom mat, design eller til og med gratis lokale omvisninger på en lang forbindelse) kan gi et varig inntrykk som kan føre til retur besøk.

Når vi går tiår tilbake, er det hundrevis av symbolske koblinger mellom flyselskaper og motemerker, designere og til og med komponister (hei George Gershwin og den berømte «Rhapsody in Blue», nå synonymt med United Airlines). Her er noen av de mest kjente mote- og designpartnerskapene du kanskje kjenner igjen fra himmelen de siste årene.

I hytta

Å vise frem et luksusmerke i den spisse enden av flyet (første- eller forretningsklasse) kommer med ekstra fordeler ettersom det utsetter velbestilte reisende for et produkt, etikett eller tjeneste som de kan være interessert i på bakken også.

KLM’sLangvarig partnerskap med den nederlandske designeren Marcel Wanders har vært en stor suksess. Flyselskapet ble lansert for et tiår siden og ga Wanders i oppdrag å lage måltidsserviceelementer for World Business Class. Disse inkluderer sølvtøy, tallerkener, brettinner og emballasje med intrikate Delft-blå mønstre og dekorativt design. Det samme mønsteret er synlig andre steder om bord, fra menydesign til sengetøy; den vises til og med i papiresker som inneholder krydder til måltidet.

KLMs SkyTeam-partner Delta Air Lines er heller ikke fremmed for populære designpartnerskap på sine flyvninger. I 2013 brakte flyselskapet Westins berømte Heavenly Bed-dyne og -pute ombord på Delta One business class-flyvningene.

Så, i 2017, slo Delta seg sammen med Alessi for å overhale serviceutstyret sitt ombord, inkludert stilig nytt sølvtøy, tallerkener, brett, serviettringer, s alt- og pepperbøsse og flyvertinnen som serverer ting som kaffekanner, brødkurver, og vincaddier. Alessi skapte et eksklusivt, lekent design for Delta som gir en moderne vri til det som tradisjonelt er en ganske hverdagslig opplevelse på andre transportører.

Finnair of Finland, som allerede er kjent som et hjem for elegant design, er en annen utfordrer for kunnskapsrik markedsføring. I flere tiår hadde flyselskapet brukt sine ikoniske, håndlagde Ultima Thule-brille fra Iittala – som først dukket opp på slutten av 1960-tallet da Finnair lanserte sine første langdistanseflyvninger til New York. Fremstår som et frossent, istappfylt glass, og viser frem den nordiske arven fra flyselskapets hjemlandsamtidig som de er praktiske siden de er lette, men likevel solide. Flyselskapet bruker også den samme Ultima Thule-designen i andre servise, inkludert ramekins og vannglass.

Marimekko, et annet finsk designmerke, inngikk også en avtale med Finnair i 2012 om å bruke dets spesielle mønstre gjennom hele flyet. Det fargerike utseendet vises på utstyrssett, puter og tepper, tøfler, menykort, servise, servietter og til og med som et flyveve (bildet over). Lignende elementer brukes i flyselskapets forretningsklassesalong på flyplassen i Helsingfors, som bringer litt finsk kultur til passasjerene, selv om de bare kobler mellom flyvninger.

Det er ikke bare mat- og drikkeelementer som er avhengige av store navn. Den japanske arkitekten og designeren Kengo Kuma assisterte All Nippon Airways (ANA) i Japan med å redesigne sine flyplasslounger, samt flyselskapets nye virksomhet og førsteklasses seter. Disse er k alt "The Room" (business class) og "The Suite" (første klasse), og har mye privatliv og bruker japanske trefinisher og enkle linjer i designet.

Iconic Crew Uniforms

Motedesignere har jobbet med flyselskaper i flere tiår. Blant høydepunktene er Emilio Pucci og Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel og Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior og Cristóbal Balenciaga (Air France), og Yves Saint Laurent (Qantas), blant dusinvis av andre.

Kanskje ingen flyselskap er mer kjent for sine flyvertinneuniformer enn Singapore Airlines, somintroduserte Pierre Balmain-designede sarong kebaya for sitt kvinnelige mannskap. Singapore Airlines har brukt det fargerike antrekket i sin markedsføring siden slutten av 1960-tallet, og har etter hvert blitt et symbol på det høye servicenivået flyselskapet har blitt kjent for.

Delta vervet Richard Tyler til å lage sine nå berømte og slående marine- og røde kjoler for flyvertinnene i 2006. Dens siste uniformsgjentakelse er det kreative håndverket til Zac Posen, som viser nyanser av "passplomme, cruisekardinal og fartstid" grafitt" (oversettelse: lilla, rød og grå). Posen sies å ha jobbet sammen med ansatte i ulike roller for å forstå hvilke uniformer som ville være mest funksjonelle i ulike arbeidsroller uten å miste fokus på stil. Resultatet anses av mange som det mest slående av dagens nordamerikanske flyselskapsuniformer.

På samme måte er Vivienne Westwood ansvarlig for det elegante utseendet til Virgin Atlantic-flybesetningen og uniformene til bakkepersonalet. For et flyselskap som er så avhengig av sitt hippe, banebrytende image, blir det å stole på en kjent designer ganske passende i forbrukerens øyne. Når kunder oppfatter at et merke er av høyere kvalitet, er mange villige til å betale mer for å være en del av det. Dette har vært et grunnleggende prinsipp for Richard Bransons forretningsmodell i årevis.

Melbourne-fødte Martin Grant skapte Qantas sin siste uniform mens United inngikk samarbeid med Brooks Brothers som et av selskapene som lager sine nyeste ansattuniformer. Gianfranco Ferrés uniform for koreanskAir inkorporerer et region alt utseende i babyblått og beige som er et trekkplaster på flyplasser over hele verden.

Og så er det Frankrike. Betraktet som en hjemmebase for verdens motefolk, er de Christian Lacroix-lagde uniformene for Air France fortsatt sterke som symboler på eleganse og kultur. Det burde ikke komme som noen overraskelse at flyselskapet har søkt hjelp fra kjente navn for sine ansattes uniformer siden 1946, da motehuset Georgette Renal skapte flyselskapets første garderobe.

Til tross for uendelige økonomiske problemer, har Alitalia alltid brukt de store pengene på å få inn fremtredende motehus for å komme opp med stilige ansattuniformer også. Disse har inkludert stylist Alberta Ferretti, Ettore Bilotta (som også er ansvarlig for det elegante utseendet til Etihad Airways og Turkish Airlines sine flyvertinneuniformer), og Giorgio Armani.

Vær oppmerksom neste gang du er på flyplassen eller flyr i 35 000 fot. Det er ganske mange gjenkjennelige mote- og designnavn som kjemper om oppmerksomheten din. Du kan bli positivt overrasket over å finne ut at flyindustrien er mer stilig enn du opprinnelig hadde forestilt deg … flyforsinkelser og alt.