Hvordan det var å kjøre på skinnene på Rocky Mountaineerens nye togrute i USA

2024 Forfatter: Cyrus Reynolds | [email protected]. Sist endret: 2024-02-08 23:28

Jeg innrømmer at å se på naturen ikke akkurat er på listen min når jeg planlegger turer. Jeg er mer interessert i matturer og museer – den typen aktiviteter som holder meg opptatt. Så da jeg først hørte om den nye Rocky Mountaineer-togruten som ble lansert i Vesten, tenkte jeg ikke så mye over det. Jeg trodde det bare ikke var ment for meg. Men etter å ha prøvd det, kan jeg fullt ut innrømme at selv om å kjøre på rails ikke er den perfekte ferie for en 20-åring, bringer Rocky Mountaineerens luksusopplevelse mer til bordet enn bare sightseeing.

Mens Rocky Mountaineer er ny i USA, er den ikke ny i Nord-Amerika. Selskapet feiret sitt 30-årsjubileum i 2020, til minne om sin første tur - en to-dagers reise hele dagslys gjennom Vest-Canada og de kanadiske Rockies. Etter lanseringen fortsatte selskapet å vokse og satte til slutt rekorden for det lengste passasjertoget i kanadisk historie med 41 biler. De åpnet snart to andre togruter på begynnelsen av 2000-tallet og fortsatte en stigning oppover.

Den nyeste linjen, Rockies to the Red Rocks, åpnet tidligere i år. Den to dager lange reisen mellom Denver, Colorado og Moab, Utah, har en overnatting i Glenwood Springs, Colorado. Siden det er et luksuriøst dagslystog,passasjerer kjører bare på dagtid (når naturen er mest behagelig). Linjen dekker omtrent 354 miles med løype, og den byr på fantastisk utsikt, deilig mat (servert hvit dukstil) og rikelig med underholdning fra livlige verter.

Avreisemorgenen gikk relativt raskt. Rocky Mountaineer-teamet sørger for en buss for togpassasjerer som bor i byen, som tar dem til plattformen om morgenen. Togreisen min begynte i Denver, og turen til plattformen varte ikke mer enn 10 minutter.

Da vi fikk vårt første glimt av toget da vi kom inn til avgangsstedet vårt, ble alle slakk. Selve toget var imponerende, med fem jernbanevogner, to loungevogner, to lokomotiver, en generatorvogn og to mannskapsvogner. De rullet ut den røde løperen - bokstavelig t alt - for ombordstigning. Personalet ventet utenfor for å hjelpe gjestene med å finne, og ledet oss inn på våre respektive biler.

Coaches

Da jeg gikk inn i treneren for første gang, var det tydelig hvorfor dette ble ansett som en luksusopplevelse. Bilen var utrolig romslig, og vinduene skjøt rett opp til kantene av taket – det skapte ikke helt en kuppel, men ga et mye mer omfattende visningsområde enn ditt typiske tog. (Vær oppmerksom på at disse vinduene også slipper inn mye sollys, og du blir fort varm. Kle deg i lag for å slå varmen og ha solbriller for hånden.)

Skinnsetene var komfortable og ga god benplass - mye mer enn degville forvente på et tog. Den store reisesekken min passet fint på bakken foran meg, og jeg hadde fortsatt mer enn nok plass til å bevege meg rundt. I et smart trekk lenes setene tilbake ved å skyve forover for å unngå å støte på seteplassen bak dem. Det er to ladeporter mellom hvert sete og en praktisk vinduskant. Ryggen på stolene, i likhet med flyseter, leveres med brettbord dekorert med hvitt sengetøy ved måltidene.

Rocky Mountaineer tilbyr to forskjellige opplevelser på sine kanadiske ruter-SilverLeaf og GoldLeaf. Mens de begge kommer med god benplass og deilig mat, tilbyr den dyrere GoldLeaf-tjenesten to-nivå busser med helglasskuppelvinduer og en separat spisevogn nedenfor. Spisevognen har et helt kulinarisk team som serverer gourmetmåltider à la carte. I mellomtiden er SilverLeaf-bussene bare ett nivå uten den fulle glasskuppelen. Fordi det ikke er noen spisevogner, tilberedes måltidene på forhånd utenfor toget, og utvalget er begrenset.

Da forberedelsene til den nye amerikanske ruten begynte, var det en liten ulempe: GoldLeaf-bussene var rett og slett for store for rutens tunneler. Så, Rocky Mountaineer introduserte en helt ny tjeneste eksklusivt for Rockies til Red Rocks k alt SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus tilbyr alt som den originale SilverLeaf-tjenesten gjør, med noen bonusfunksjoner, inkludert et ekstra måltidskurs, signaturcocktailer og førsteklasses alkoholholdige drikkevarer, og ikke minst tillegg av loungebiler.

Loungevognen var min personlige favorittplass på toget og var et fint sted å pauseopp monotonien i turen. Vinduene i salongbilen når ikke taket, noe som gir deg en betydelig mindre utsikt utover, og du kan ikke høre noe av fortellingen som foregår i hovedbilen. Til tross for det trakteres du med komfortable sofastoler og full bar bak.

Det var små visningsområder med åpne vinduer mellom bilene, akkurat store nok til å passe tre personer komfortabelt. Dette var det perfekte stedet å ta bilder uten sjanse til å få irriterende gjenskinn fra vinduet eller bare et sted å få litt frisk luft. Forutsigbart blir dette området fort overfylt, spesielt ettersom toget passerer noen førsteklasses fotohotspots. Du bør være oppmerksom på hvor mange som kommer inn og ut, slik at du vet når det er best å reise.

The Experience

Ved ombordstigning ble vi introdusert for vertene våre under hele turen (med SilverLeaf får du tre verter, med SilverLeaf Plus får du tre verter og en ekstra vert i loungebilen). Vertene var alle oppmerksomme, fulle av høy energi og veldig kunnskapsrike om hele ruten. De fort alte fantastiske historier om landets historie og dets folk - President Eisenhower og rough-rider cowboyer ble nevnt mer enn én gang. De hadde alltid svar på spørsmålene våre, alt fra mineralsammensetningen til bergarter eller navnene på byene vi gikk gjennom.

Etter introduksjonen deres begynte vertene å ta imot drikkebestillinger. De hadde varm kaffe og te i overflod ogville komme rundt for påfyll når de hadde en sjanse. (Jeg anbefaler å ta med en vannflaske, siden vann var vanskeligere å få tak i siden det var så mange passasjerer.) Kort tid etter at drikkebestillinger ble tatt, fikk vi servert et bakverk og litt frisk frukt som forrett til frokosten. På dette tidspunktet, rundt klokken 9.30, dro vi endelig ut av stasjonen. Personalet som ble igjen stilte opp og vinket til toget da vi dro ut, et sjarmerende og personlig preg som skjer ved hver avgang.

En vert kom rundt med et sitteoversikt og tok imot frokostbestillingene våre. Alle rettene på toget er region alt inspirerte måltider og brakt til setet ditt, siden det ikke er noen spisevogn. Til frokost den første morgenen hadde vi valget mellom en frittata med Colorado pepper, løk og ost, en vaffel med lokale bær, eller, for et lettere måltid, en parfait av ville fjellbær.

De første 30 minuttene av reisen får du en slående utsikt over industrielle Denver. Så, når toget endelig forlater byen, endres landskapet raskt. Tørt gress og graffiterte bygninger ble til hav av douglasgran og blågran. De store fjellene og åsene ble flekkete med de gule og røde fargene fra de skiftende ospetrærne, noe som gjorde synet enda mer magisk. Vertene våre sørget for å peke ut alle fotomuligheter og gi en kort historie om de mange landemerkene vi så. Til slutt kjørte toget ved siden av Colorado-elven, med solens refleksjon som spretter av vannet, noe som sørget for et perfekt bilde hvertid.

Fjellene og trærne var imidlertid ikke de eneste tingene å passe på. Toget tøffet gjennom elg- og elgland, og hele bussen var på setekanten for å se om vi kunne få øye på en skallet ørn. (Det gjorde vi.)

Rundt klokken 11 kom vertskapet rundt med en barvogn. Lunsj ble servert ikke lenge etter, og startet med ruccola, tranebær og barbert Manchego-ostsalat. Det var bare to lunsj alternativer: korianderstekt Coho-laks og rosmarin og Durango honningstekt svinekam. Ekstraretten med SilverLeaf Plus var dessert, og vi fikk servert en overraskende forfriskende (og deilig) sitronbar.

Den første dagen av togturen varte i åtte timer, og det føltes slik også. Mens naturen var fantastisk, ble den repeterende jo nærmere vi kom Glenwood Springs. Det var også liten eller ingen datatilgang på denne delen av turen, så det var ingen annen måte å si tid på. Etter en stund snek jeg meg bort til loungebilen og nøt et behagelig sete og en kopp te.

Til slutt dro vi inn i Glenwood Springs, en by som ser ut til å kunne være stedet for en søt TV-romanse. Jeg bodde på Glenwood Hot Springs Resort, men Rocky Mountaineer samarbeider også med andre hoteller, denne sesongen samarbeider med Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn og Courtyard by Marriott. Overnatting blir automatisk tildelt gjester avhengig av seter og servicenivå.

The Glenwood Hot Springs Resort, som navnet antyder,inneholder den største mineralvarme kilden i verden, og den skuffer ikke. Jeg kjente at kroppen slappet av etter en så lang togtur, og det var akkurat det jeg trengte etter en lang dag.

Lyst og tidlig dagen etter, rundt klokken 06.00 for å være nøyaktig, var vi oppe og gikk ombord på toget igjen for å starte på andre halvdel av reisen. Denne gangen skulle vi bare være på toget i fire timer på vei til byen Moab. Fordi det var så tidlig, opplevde vi en vakker soloppgang på toget, komplett med varm kaffe eller te, servert rett ved plassene våre. Dette var sannsynligvis min favorittdel av turen, å nyte den fargerike soloppgangen og dampen som steg opp fra Colorado River da vi begynte å nærme oss de røde steinene.

Det ble servert frokost på denne delen av turen, et utvalg av samme parfait fra dagen før, kjernemelkpannekaker og gårdsfersk eggerøre cazuela. Jeg hadde pannekaker, som var små, men fortsatt deilige. I stedet for lunsj, fordi dette var en kortere tur, serverte de oss en liten matbit mot slutten av reisen - et personlig charcuteriebrett med bisonoppdratt, elg og viltkjøtt fra Colorado, en hyllest til dyrelivet vi hadde lett etter hele turen.

Da vi kom nærmere Moab, begynte naturen å endre seg. Eviggrønne trær ga vei for sandsteinsformasjoner og røde steiner. Som den første dagen av turen, ble utsikten til slutt repeterende - på et tidspunkt var det ikke mye å se enn lange sandsletter. Riktignok begynte jeg å lese på dette tidspunktet. Denne delen av reisen gikk mye raskere, og før vi visste ordet av det, var vi på vei innMoab.

Etter toget

Når du reiser, er det opp til deg hva du vil gjøre med resten av turen. Rocky Mountaineer tilbyr forskjellige pakker, de mest grunnleggende inkluderer bare en natt i Glenwood Springs, og de dyrere pakkene tar gjestene lenger unna til S alt Lake City og Las Vegas. Det er til og med en returpakke inkludert utflukter utenombord. En grunnleggende én-nattspakke starter på $1 100 per person, og de større pakkene går oppover på $2 000 per passasjer. Det er alltid muligheten til å planlegge dine egne utflukter også. Både Moab og Denver tilbyr mange turistvennlige muligheter og overnattingssteder.

Selv om jeg følte at turen var litt for lang, kan jeg også innrømme at severdighetene jeg så var utrolige, og jeg vil kanskje aldri få muligheten til å se dem igjen. Når du begynner å vurdere hvordan noen av disse landformasjonene ble til, gir det deg en større forståelse for verden rundt deg, og selvfølgelig gjorde vertene mine sin smittende energi og underverket til de andre passasjerene denne turen verdt det for meg. Selv om det ikke var en type opplevelse med høy energi, vil jeg aldri glemme historiene fra de fantastiske vertene eller hvordan hele toget ble henrykt på jakt etter USAs ikoniske fugl utenfor vinduene våre.